botanee wrote:
等哪一天，有人騎T3，參加NeverStop探索新中橫72公里時，4小時內（大約挑戰組30名）完賽，再貼圖上來說T3不輸公路車吧。
用文字騎車，靠嘴巴說說，熱鬧有餘，內容沒有。
綜觀自行車賽事,
不管是平路,山路,
都是公路車的天下,
這是不爭的事實,
我不騎公路車,
但我知道公路車才是王道...
請那些自認可以輕鬆上40km/hr的T3勇者,
去參加比賽爭取個好成績,用實力來證明一切,
這樣應該就沒有爭議啦!
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1. 真的有人可以輕鬆騎T3到40km/hr嗎?
2. T3 可以跑到40km/hr嗎?
關於第一個問題
我想 只要"有訓練過的人" 40km/hr 維持個一兩公里 應該不是問題
且帶到40km/hr
有點小技巧
要靠迴轉速來帶動
關於這點 請爬文
但是即使使用相同方法
要來個300km never stop 然後均速40km/hr
那就..............很吃力
關於第二個問題.........
由於T3的齒輪比配置關係
稍微用點力
就可以撐到了
沒什麼希奇的地方
我跟我的朋友
最近常玩的遊戲是:
在一定的距離裡 (約200m)
統一騎同一台T3
比互相能衝到的最高速
如果只騎40km/hr
大概都是最後一名
換成小弟我的F20 westwood
得踩的非常非常的快
非常非常的快
才有辦法踩到40km
小弟我的朋友體力都算不錯
烘爐地從高速公路到最高的停車場
我騎14'28" 排最後一名.....
結論是: 其實每一台車都很會跑 但是要看你有沒有腿力
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要騎快 只拼短時間衝刺 或是只要拼最高速
一定要靠轉速拉高
一般有習慣練轉速的人 轉速都維持80-100之間
個人是習慣維持90以上
要求瞬間超車時候轉速會盡量拉高到120左右
其實期習慣之後 轉速80-100是最具持久性的效益
但 要配合輕踩 就是踩起來不費力 輕鬆轉動的感覺
如此能代謝乳酸 長距離騎乘非常有幫助的
要衝高速
一昧以重齒比拉高 是很難的
除非是綠巨人浩客 勇腳 跟極度重踩 但這往往都拼不高速度 因為擁有這種勇腳人真不多XD
不管登山車 小折
要一直維持40以上速度 長時間不休息
這一定是綠巨人浩客的候選人了
其實排除公路車的低風組 超宰胎 超輕化
一般等級的小折跟登山車 的巡航速度因該差異不大
瞬間急速也插不多
因為以同樣的施力踩踏下 就是齒比跟輪徑乘績相同之下
加速性 跟巡航性是一樣的喔
所以小折一樣很會跑的
提外話
一般說小折爬山危險是因為
前後輪跟座椅角度小 如此一來就形成重心穩定性小 當然就會易翻車
還有 因為輪子小 對路面反應太敏感等等關係所形成
所以 安全跟速度都要平衡一下
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jacky51688 wrote:
小弟的踢山,換1又1/8的胎..印象碼錶設1365左右而已耶...
在地上滾一圈實地量測的=.=
怎麼看大家好像都是14xx~ 有時間在重量看看!!
換過胎當然跟沒換的不一樣...
我的 T3 原廠胎設 1470,這是以氣嘴為準,騎在車上跑一圈量出來的...
這串看下來,我的表最不快樂...
星期日騎出去買東西時,一時興起,在景平路上和路上的機車尬車,可以輕易騎上 30KM/hr,飛輪還沒用到最小齒盤,因為路上很多紅綠燈...
我發現高回轉速時(100rpm 左右),車子好像騎跳跳馬那樣彈呀彈的...
跑道夠長、飛輪換到最小齒盤應該是上得了 40KM/hr,但是大概維持不了太久,我也不想去維持...
如果我把碼表設超過 1500,應該會更輕鬆...
和機車尬的結果,想當然爾是完敗...
我確實曾親眼目睹
一個時代的結束
但怎會知道
下回輪到的竟是自己
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