個人積分：124分
文章編號：34387836
個人積分：130分
文章編號：34393429
個人積分：0分
文章編號：34394163
個人積分：2分
文章編號：34398962
個人積分：36分
文章編號：34399331
愛爾蘭七代 T3 OYAMA A310 這三台車各有優缺點
不知您身高多少 175上下或以上可以選擇oyama 大台車 折疊跟dahon一樣 長軸穩定 下山也穩 用料紮實 騎起來很順
你的價位可以選A210 之前有板友還跟我說他找到一萬五的 很划算
如果你身高在165~170上下 可以考慮 T3或是愛爾蘭七代
T3的原因是他的車架很好 有軟尾巴吸震 騎起來舒服 加速也不慢 折疊性能跟愛爾蘭七代一樣 都是龍頭在外面 但是愛爾蘭我感覺折完更大一台 T3價位在一萬五到兩萬之間 你要花一萬五我會建議你買這台車 一萬以下愛爾蘭七代可以考慮 但我還是會建議多花點錢買T3
至於為什麼不買你的第一台還有第二台呢 因為 他的前變是公路車系統 後變是登山車系統 然後變把都是登山車系統 我不知道變把這樣搭是正確的嗎? 這還有請高人指點 但我知道他這樣的齒容是合格的 他的飛盤用登山車的就是要用登山車後變 但是這樣的齒比在小輪徑上會變得很輕 跟登山車一樣輕 用到這麼輕在爬的坡一定很陡 在我騎車經驗裡面登山車最輕這麼抖的坡要我用軸距100cM的小折爬 下山一定是用牽的 除非是登山車或是我的OYAMA才有本事用騎的下坡 這就是小折本身的限制 所以我才會覺得這個變速範圍在小徑上沒有甚麼大的意義 之前OYAMA也想過要改後變成為登山車系統 但原車不改都可以上烘爐地了 比烘爐地抖的坡大概只剩下產業道路這種的 水泥產業細胎下坡太震我也不會去騎 因此沒有改的必要 而且這樣子後變要用長腿的 勢必更靠近地面 小輪徑下坡過彎是否會有磨到地面的可能? 這我不知道 不過是這兩台車的規格疑慮 簡單講 這兩台車的齒比範圍更大 但用得到他的最輕的部分的坡 要擔心的是下坡車架夠不夠穩的問題
買一台車重點就是車架 我覺得折疊車也是這樣
所以這價位才會比較推薦T3跟OYAMA的原因 T3 20吋輪徑上坡比OYAMA更輕了 爬坡都很夠了 要爬更陡的坡是下不下得來的問題比較大
屌大 wrote:
小弟最近也想入手一台...(恕刪)
個人積分：187分
文章編號：34406841
當初會這麼買，是因為如果兩台都買Dahon真的太貴，而且也想知道，到底知名品牌憑什麼賣那麼貴。
騎了幾年後，心中有了答案。
大廠牌的車子，所有的設計都是有他的道理的。或許相同價格用的零件等級沒那麼高，但是，以折疊車來說，8速和9速的齒比就足以應付大多數的地形。三盤的大盤在折疊車上根本就是用不到的設計。
況且，折疊車的設計重點應該是好折、好帶。如果你要的是跑得快、爬坡強、或是騎個100公里屁股都不痛，那根本就是強求了。
如果要我推薦10000-15000左右的車，我還是會推薦Dahon的入門車款。
個人積分：871分
文章編號：34497966
