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軍械腳踏士 wrote:
感覺以前定的的摺疊規...(恕刪)
人家早已有此型小折了～～
只是掛高捷的mark罷了啦～～
怪只怪當初高捷自己訂如此規格限制（聽說能完美符合高捷規格的只有收折後的STRiDA，只不過價格談不攏）
或許因為見發是高雄在地廠商，供貨及維修都方便，且展示門市（原廠維修地點亦同）就在捷運站旁（獅甲），所以高捷才在「高捷小紅事件」後，轉而找上見發吧～～
因此，應該是不會有獨厚或圖利廠商的企圖吧。據見發門市人員表示，那個高捷的Mark授權金，一台$500，而且是以商店形式販賣，並非獨佔販售。也就是說，廠商只要願意且符合規格(合不合理不在本文所議範圍)，都可以向高捷申請認證、授權及販售～～
不過，回過頭來說，高捷容許小折上捷運，其實對全民都是極大的好事，值得一再鼓勵，因為還會引發誘導效應，迫使北部小折族向台北捷運施壓，及早開放小折車上捷運的種種限制～～（台北市不是常自詡是台灣首都，啥都走在前面嗎？怎會容許被視為邊陲者提出凌駕的政策呢
）
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