當初我要購入此車時真的下了好大的功夫研究BESV己經將此車設計到最輕量化了車架碳纖維怕承重力不足又加粗了許多 為了安全性因要輕量化所以採用碳纖維車身失去了可摺疊的功能因此車是後驅馬達需加上後避震來減少緩衝 增加穩定性沒辦法又要加點重量此車定位通勤用車 強調舒適安全又加了前叉避震 又加了點重量碟剎跟電子剎車系統也是考量到安全性 這也多了點重量全車16.9KG 光馬達 高容量鋰電池S模式(續航力80公里) 電力控制系統 加起來就要6KG我想車子要輕量化是很容易的 避震 碟剎 資訊螢幕會改掉就好了但BESV設計時真的有太多考量在裡頭這台車沒開電力在騎時其實跟小徑車一樣好騎
eva200 wrote:其實就算能摺疊我想在北部搭捷運好像要用攜車袋背進去耶!...(恕刪) 台北捷運真的比較囉唆...說到這個,幾年前去高雄騎brompton, 印象深刻的就是無須車罩/攜車袋,就可以直接牽入站體,方便!一整個就是單車+捷運旅行的便利體驗~
eva200 wrote:其實就算能摺疊我想...(恕刪) 北捷不需要用攜車袋背進去,套袋推行即可。我的小摺和我搭過各式公共運具,車船捷運公巴火車飛機~各型巴士連小巴都搭過。摺疊套袋直接進飯店,餐廳,美術館(當行李寄放),書店,在摩肩擦踵的傳統市集摺起來掛置物袋隨身推行採買~上過武陵,下過王功泥灘地。都市通勤超方便~
燃燒軌跡 wrote:mobiky這台車...(恕刪) 當初也想買mobiky這台車但他的擴充性沒那麼好(我需要裝後貨架)之後又看到有廠商出相似度很高的一秒摺疊車價錢又只有mobiky一半價我就放棄選擇這台車了照片取出官網
TOURAN wrote:當初也想買mobiky...(恕刪) 不考量這一部仿製品原因有五其一,12吋輪不適台灣路面。其二,類似的電池座常見,不耐用也不耐候。其三,用料。其四,沒有內變。其五,買正品鼓勵原創。以折疊性,便利性,通勤耐用性,目前還無其他電輔折車可與 Mobiky youris 16 比擬。
TOURAN wrote:這位大哥 樓歪了喔...(恕刪) 不好意思,是您和鄉民提起,據以回文,無意歪樓,勿怪~其實也想買國貨,奈何沒有實用方便的折疊設計產品~騎過 BESV PS1,是電輔車佳品,當時問過設計團隊,目前沒有折疊車的規劃~