碟煞車架卡鉗的轉接座該選哪種

sars2467 wrote:
我也是有看到這種轉...(恕刪)



這種轉接環在網上買主要的擔心是怕尺寸是否剛好適合? 會不會買錯尺寸或是錯的形狀? 很怕買來之後一套發覺形狀與尺寸不對,就比較麻煩.

否則其實這種低技術門檻的小金屬架倒不用擔心品質. 這些在大陸的製造商只要模子一做出來,價格都很便宜,甚至很多"名牌"也是委託他們生產,只差別在有牌子的logo,價格就數倍翻升. 我前後在eBay上買的一些小零件都是大陸製造的,品質都不是問題. 你如果在台灣店裡能夠買到這些轉接器,其實應該也都是大陸做的,尤其是珠江三角洲那一帶.

紐約時報昨天報導很有趣, Apple高價的Mac Pro是在美國德州做的,結果因為訂做不出專用螺絲而延遲幾個月,最後還是從大陸訂過來螺絲才解決問題!

df2pika wrote:
幹嘛因為夾器換車(...(恕刪)


如果看看我新車開箱那篇文章就知道啦!

我當然知道卡鉗百百款,但我就是只能使用TEKTRO/TRP的卡鉗,我煞車的分磅器才不會漏油

而這個牌子的卡鉗要馬不是等級不高沒有升級感,不然就是線拉油壓的,平把煞把使用起來也有困難,我找到的這組TRP卡鉗是捷安特一台平把公路fastroad adv1上配置的,我本來就是comax1了再去換成adv1這樣根本沒意義,我才會直接升級tcr

sars2467 wrote:
我本來就是comax1了再去換成adv1這樣根本沒意義,我才會直接升級tcr
...(恕刪)

其實我覺得不會沒意義
你買ad1只要改分磅器然後再買一組slr1 42mm
其餘完全不用動
ad1車架比comax1輕,也重新設計過更流線
算是平把車偏戰鬥車款
已經不是像comax1偏運動休閒長途
這樣跟tcr差距已經縮小
而且這樣花的錢也最少,就達到最相近的效能

你用tcr改
一來換上跟換下的零件有價值損失,還要加工錢
二來車架幾何一定不會比原本就是平把的ad1適合

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