所以當然會有一點小BUG，所以就拿到了兩根新的轉點螺絲
因為TRACER是VPP二代，所以角度跟一代不太一樣
導鍊器會撞到轉點螺絲，所以角度就不能太高，所以導鍊器常常被石頭撞的東倒西歪
以下就是我的動工過程，不過因為拆得太快，想到要拍照時，已經拆一半了，請多諒解！
已經把大盤、導鍊器、轉點都拆了，才想到沒拍照，所以就從這裡開始吧！
這個是很髒的VPP，因為導鍊器會撞到，所以也有修過的痕跡
上面是新的螺絲，下面是舊的，有甚麼地方不一樣，大家看一下
先裝上另一隻，舊的會凸出來，可以再扣上C型環，新的沒有
大家是否會疑慮，新的螺絲會不會騎一騎就掉出來了，再往下看囉！
可以清楚的看到，導鍊器會撞到螺絲
換個角度再看一下
要拆轉點螺絲時，別忘了把這個小內六角螺絲放鬆喔
然後再把C型環取下來
就可以輕易的拿下來了，上面佈滿了泥土跟黃油，這個油當然是原廠附的專用油
看一下拆下來的所有零件，有連接座、四個墊片、兩個小內六角螺絲、還有新舊的轉點螺絲
拆的時候記得要把小內六角螺絲放鬆，舊的轉點螺絲傷痕就是我忘記放鬆的結果
回到新的螺絲是否容易掉了的問題，大家注意看新螺絲的左側，是有車一圈凹槽的
所以當小內六角螺絲鎖上去的時候、如果螺絲鬆動時，也不會輕易的掉出來
但是每次騎乘完後的保養是很重要的，一定要檢查螺絲是否有鬆動
把VPP清乾淨了，看起來很舒服
是用enduro的軸承喔！
開始組裝，別忘了軸承兩側跟連接座一定要墊上墊片，不然轉點會卡死的，螺絲也有墊片喔！
鎖鎖鎖，都鎖上去，別忘了小內六角螺絲也要鎖緊！
鎖好囉！新的轉點螺絲不會凸出來
當然，導鍊器也不會撞到了
看一下洗完澡的VPP
再看另一邊
這時候拿出原廠附的黃油槍
把原廠附的專用黃油打進去，不要打太多，看到軸承有滲一點黃油出來即可
另一點也打上黃油
這個綠綠的就是原廠附的專用黃油
再看一下就得轉點螺絲及清乾淨的VPP
OK！可以再出去亂衝亂跳囉！
