t1736111

52分

樓主

t1736111

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文章編號：89350894

STAGE功率計斷線問題

這週剛買了STAGE的功率計，但開始騎的時候發現斷訊的頻率超高，騎一個小時多有三分之二的時間抓不到功率資料

STAGE功率計斷線問題

大部分時間功率都沒有顯示

STAGE功率計斷線問題

均速27左右的話應該不至於平均功率只有15W吧滾來滾去

應該真的是沒收到訊號

我目前是使用Bryton 420，請問是碼表的問題還是我功率計本身有問題啊🤨

不知道有沒有其他人也有遇到這個問題

2024-03-20 21:13 #1

文章關鍵字

stage 功率計斷線問題

eric62

6277分

2樓

eric62

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文章編號：89350944

誠心建議,先換garmin碼表試看看
騎在路上時功率應該常常出現--符號吧

eric62

差不多8年前剛裝stage功率計時,Bryton 310就有這問題,後來還是把車搬去它們辦公室抓封包2個月後才出新韌體修正. 420配assioma倒是沒遇到斷線問題

2024-03-20 21:33

我跟朋友借看garmin試試看

2024-03-20 21:37

sn245763

1647分

3樓

sn245763

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文章編號：89351054

搜尋一下這個牌子的關鍵字就知道為什麼 sorry

MING賢

1176分

4樓

MING賢

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文章編號：89351105

先看一下校正值再說吧

MING賢

t1736111 不是歸零不歸零的動作，是他會給你一個校正值上面顯示多少

2024-03-24 15:36

MING賢我按碼表上的校正跟app裡的歸零他的偏移值顯示都是一樣910

2024-03-24 22:21

泉水

156分

5樓

泉水

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文章編號：89351928

t1736111 wrote:
這週剛買了STAGE...(恕刪)

我的是9200跟8100功率計,也是stage的,但沒有妳說這樣的問題,還蠻準的
碼表搭的是1040

泉水

換碼表,總比換功率計好....碼表比較便宜點,除非你是單邊(以價格來說的話)

2024-03-21 9:54

looks

stages r7000左腿搭配garmin fenix 7 沒出過問題

2024-03-23 1:06

t1736111

52分

樓主

t1736111

個人積分：52分

文章編號：89368892

最後確認應該是沒確實做好歸零所以數值顯示怪怪的

歸零後就正常了

不過又有另一個問題

我測試騎30公里時速約28 km/hr顯示的平均功率是196W

騎一騎有時候會感覺遇到逆風稍微用力一點騎跳個300-400W

上個路橋瞬間功率會到700多

有點快樂表的感覺笑到噴淚

是STAGE的功率會本身的問題還是因為單邊功率計的跳動值會比較大呢?

MING賢校正前100校正後910感覺差很多

2024-03-24 21:51

MING賢

t1736111 890 +-50 這個數值是OK的...100就有誇張的0到

2024-03-24 22:05

JW75

8396分

7樓

JW75

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文章編號：89369245

t1736111 wrote:
最後確認應該是沒確實...(恕刪)

功率計買了就好好揣摩吧，我覺得這是我買過最值得的公路車裝備，最初只是為了爬武嶺控制瓦數及計算消耗功率跟補給，想說可以連超壓縮盤一起改順便就買了，但後來卻改變我整個騎車的方式，我現在出門如果是3、4個小時的爬坡的話，都是一路看錶盯著瓦數、心跳跟總功幾個數據，來決定換檔、轉速跟補給時機，幾乎快到沒功率計就不知道怎麼騎的程度。(但如果都騎1、2個小時以內，那你大力踩就好，功率計就沒那麼重要)

至於你提到功率會突然跑出3、4百甚至7、8百的數據，這其實很正常，一般人要踩出7、8百瓦真的沒那麼難，想像一下你平常時軟爛騎大概100瓦、40轉左右，看到前面路橋有個坡突然熱血上頭，維持檔位的同時把轉速加一倍，如果踩踏力量是原本四倍的話，你就已經踩出800瓦了，這對一般人只要平時有在練的，不知不覺就做到。有了功率計以後你就會發現，真正難的不是踩出7、8百瓦，而是能維持多久？你如果能這樣維持3秒的話真的是沒什麼，但如果能維持超過1分鐘，那你就是職業級的了。所以一般而言，車錶上的功率數值，大概沒人會顯示即時功率，都是顯示3秒平均，不然沿路一直跳7、8百，這種數值反而沒意義。

我的感想是有了功率計以後，能夠隨時知道現在輸出的瓦數，對於檔位的變換及踩踏的轉速會很敏感。以前看到髮夾彎，都會想說腳好酸趕快拉高轉速拼一下撐過去，有了功率計以後就會發現這樣幹隨便都超過5百瓦，甚至7、8百也很容易，等於在拉超強間歇，多拉個幾次鐵打的身體也撐不住。有功率計就會知道爬10%以上陡坡時因為地心引力作用，腳踩的力道隨便大個三、四、五倍很正常，這時你如果還維持轉速的話，那瓦數一定是4、5百起跳，除非你是職業級能夠長期吃這種瓦數，不然假日車手一定是要降轉避免拉強間歇的。

會講說爬陡坡要維持穩定轉速這種話的人，一定沒在用功率計，爬坡要能持久不爆掉，真正的關鍵是要維持穩定功率，反而是轉速絕不能穩定，不然功率一定狂飆。我自己騎爬坡時都會看心率的區間(代表疲勞程度)用降低迴轉速的方式，把功率維持在200瓦以內，臨時遇到10幾%的超陡坡，也要降轉盡量控制在300瓦以內，避免拉強間歇。至於踩踏的力道在爬坡時是無法控制的，因為腳踩的力道要克服地心引力，你只能咬牙拼命再大力也得踩，否則會定竿，所以你爬坡時唯一能控制功率的，就只有降迴轉速而已。反正功率計買了就慢慢玩，這東西就像汽車的油錶跟引擎轉速錶一樣真的很神奇，等你用久了就會有心得了。