話說我在sram爸爸的垃圾堆中
找到了一對初代red axs卡鉗
天下哪有這麼好的事?能白嫖red卡鉗?
事實上這對red卡鉗 一個是pm 一個是fm
並非成對 而且缺一堆件
大概是內部測試拿來殺肉之類
我也花了喔一千多元買螺絲活塞來令片
不過也因如此讓我第一次用到頂級煞車
sram一級剎車初體驗
sram一級剎車初體驗


不過剛好我的老爺車 caadx正好是前fm後pm
煞車把手是rival 22s 接pm卡鉗還要買傳說中的改套「五線體」
sram一級剎車初體驗
sram一級剎車初體驗
sram一級剎車初體驗
sram一級剎車初體驗


總之呢順利安裝上去後趕緊測試
結論:真香 左右手差異不大
即使還是用三級rival22煞把混搭還是香
怎麼個香法
我用下面圖說明
sram一級剎車初體驗
red剎車行程最長 手感控制最均勻
跟rival axs /8020比
前段手感相似.差別是末段
rival axs /8020重煞有死死的觸底感
而red重煞仍有Q彈感
圖片中的[ * ]記號
是標示需要重煞但不鎖死的點
例如高速進彎減速 或是急停減速
red範圍大就明顯比二三級好拿捏
rival22就不用比 很容易鎖死
rival22騎下坡體驗其實滿差的

如果已經是電變世代
變把手感不會差多少
但剎車卡鉗確實還有等級差異
2024 SRAM RED 一級電變 卡鉗據說更省力 用一指輕按就能煞
制動力比上一代更強大 重量更輕盈

有機會真想想升級看看
全套太貴了

局部零件更換 應該還行
不知是否能單買卡鉗 與煞變把
迷你小小全套

allenhuang1971
我的Rival電變配SRAM RED功率大盤..調整後就比較少掉鍊了...之前掉了4~5次 每次切換大盤眼睛都要喵一下 怕慘劇發生
handup
rival 前變很智障,當鍊條掛在飛輪中段檔位的時候,前變從小變大為了上鍊效率,就會推超過H limit, 再縮進來,這時候大約1/20機率就烙鍊了
一邊PM一邊FM適合Giant Escape,之前我的escape是前PM後FM。
allenhuang1971 wrote:
2024 SRAM RED...(恕刪)

媽呀 new red把手+剎車 訂價41000
太恐怖了

看看國外有沒有勇士
買new red 卡鉗來裝
搞不好也能有大幅提升
TONY1978
跟頂成訂 台灣sram不會理你哦
allenhuang1971
蝦皮的小全套 廠商貨是怎麼生出來的? 只是好奇...吱吱
SRAM New RED AXS E1 卡鉗真的很省力 用一指輕按就能煞
制動力比上一代 (第一代我也有) 更強大 重量更輕盈





我本來只想換RED E1的變把,後來想想應該連卡鉗也一起換。

後來再多想了想,就全套換掉了...

心得很簡單:SRAM敢衝敢拚敢創新,但結果就是像這樣弄出了把前代旗艦產品踩在地上轉來轉去的新一代旗艦。
Maocrab wrote:
我本來只想換RED E1...(恕刪)


其實玩sram
我覺得最棒的是可以亂配
etap登山公路亂搭
大概sram知道玩家會這樣胡搞
之間的容錯我覺得做的還可以
allenhuang1971
SRAM自由度高粉多....希望New SRAM RED不再勞鍊的技術下放, 透過升級解決,Force & Rival...不然不時有機會刮傷大盤,感覺粉差
兩星期前我也把9270換NEW RED E1,說實在9270前變的速度是贏一點點點,Red輸在雙鍵的輸入延遲

但如果開了序列變速我幾乎感覺不到兩者的差別,整體變速性能我認為可以算兩者平手,我都很滿意

但這一代最厲害的還是煞車,除了一指停這個賣點,中小力度下RED的剎車力比較強,高力度到煞死

之間的力道控制RED給的空間更寬,9270就相對容易鎖死
為了煞車手感的話,買Hope RX4+,據說據說據說,調整得宜,跟brembo四活一樣,手感更線性,需要大制動力也隨傳隨到.
我現在DIY技能還沒點到調整四活塞卡鉗,所以不敢換.
全套不含錶,價位大概多少錢是合理的呢?我問到的都是要含錶,然後價格有的會差到一萬,感覺很混亂
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