LS843 wrote:它的安全性一定沒我們家小雷好 因為我們家小雷有降車高 比較不會翻車...(恕刪) 可是這樣的觀念實在是不正確啊,降過之後車體在撞擊時的安全性會大打折扣,無關痛癢的觀念還可以拿來唬一下,安全性的觀念還是要正確的比較好。
skyfeeling26 wrote:為什麼降車高撞擊的安...(恕刪) 有沒有可能是因為車高降低比較容易在對撞時被騎上去安全觀念討論一下的確是有必要的啦因為這裡是公開場合大家理性討論看看瞜不過 跟家裡的人溝通規格不同
LS843 wrote:有沒有可能是因為車高...(恕刪) 哈哈,是的,的確是因為容易被騎上去。解釋給女王大人的確可以不擇手段(我也會這麼講),但是真正的安全觀念還是很重要的,我們自己要知道。http://www.youtube.com/watch?v=JXeKSDpFjlg&feature=related這一段影片就是相關的說明,由SUV撞擊一般房車。因為車體最強的部分是底盤和保險桿,SUV底盤和保險桿都高,撞擊的時候容易撞上一般房車相對脆弱的部分,例如側門,保險桿上方的引擎室外殼和行李箱。影片大約1:30開始有一段影片,是用兩輛相同的Mondeo去互相撞擊,一輛車身較低(把車裝滿東西加重造成)大約5公分而已,但是撞擊出來的結果差異很大,因為正常的那一輛騎上了車身較低的那一輛,造成車室擠壓嚴重。影片中也用了4X4的車去撞Golf 5代,雖然Golf 5是歐洲撞擊測試最高分的車之一,可是被保險桿位置更高的4X4撞上去,下場一樣是很慘。其實同裡,常常看到後方追撞時,前車似乎影響較低,後方車常常車頭嚴重潰縮,多半也是因為後車急煞,車頭壓低,導致以引擎室外殼去撞擊前車後保險桿,下場當然是後車嚴重潰縮。這一部也有提到側面氣囊的重要性。
這應該只是安全性的一小部份吧. 一般降個車身都在2cm內. 車高差異0~2cm可能對騎不騎得上來影響很小. M.Benz(或其他)性能款在高速時也會自動調整阻尼和車高,若真的降車身不安全,他們會用在這些車上嗎?不然每個趴低低的超跑在這方面的安全性不都是0?
Chiardy wrote:哈哈,是的,的確是因...(恕刪) 用兩輛相同的Mondeo去互相撞擊,一輛車身較低(把車裝滿東西加重造成)大約5公分而已,但是撞擊出來的結果差異很大,因為正常的那一輛騎上了車身較低的那一輛,造成車室擠壓嚴重。==>"把車裝滿東西加重"和"改變懸吊"造成車身降低兩者的車輛動態是不一樣的.我想你要強調的是SUV很容易騎上別人的車吧.
降低車身對穩定性尤其是過灣有很大的幫助,但是對於撞擊時的安全性就會有影響。車子因為載重而降低,和降懸吊系統動態不一樣,(影片中因載重而降低的Mondeo在撞擊時反彈確比另一輛小)但是因為降低造成無法用最強壯的保險桿部分去承受撞擊力量,我想這一點和改低懸吊類似,都是需要注意的地方吧?這種狀況也是歐美各項撞擊測試看不到的地方,畢竟測試時的撞擊都是讓車輛有機會用保險桿去承受,可是不同高低底盤的車互相撞擊也是發生機會很大的,貼出來是希望各位也能想想這樣的狀況。看完之後我對於SUV都是抱持著敬畏之心,盡量遠離一點比較好。