剛剛老婆很興奮的從外面衝上二樓.........

LS大, 何時換整套煞車系統阿? 這是真材實料的安全性改裝喔!!

這一關過了, 你就是話虎濫研究所博士了!!

話說我又想起了當時被我老婆逼問煞車系統要多少錢的可怕回憶....
LS843 wrote:
它的安全性一定沒我們家小雷好 因為我們家小雷有降車高 比較不會翻車...(恕刪)


可是這樣的觀念實在是不正確啊,
降過之後車體在撞擊時的安全性會大打折扣,
無關痛癢的觀念還可以拿來唬一下,
安全性的觀念還是要正確的比較好。
Chiardy wrote:
可是這樣的觀念實在是不正確啊,
降過之後車體在撞擊時的安全性會大打折扣,
無關痛癢的觀念還可以拿來唬一下,
安全性的觀念還是要正確的比較好。



你說什麼我看不懂?
Chiardy wrote:
可是這樣的觀念實在是...(恕刪)



為什麼降車高撞擊的安全性會打折?!

skyfeeling26 wrote:
為什麼降車高撞擊的安...(恕刪)


有沒有可能是因為車高降低
比較容易在對撞時被騎上去


安全觀念討論一下的確是有必要的啦
因為這裡是公開場合
大家理性討論看看瞜


不過 跟家裡的人溝通
規格不同
不準捏我的下巴
LS843 wrote:
有沒有可能是因為車高...(恕刪)


哈哈,是的,的確是因為容易被騎上去。
解釋給女王大人的確可以不擇手段(我也會這麼講),
但是真正的安全觀念還是很重要的,我們自己要知道。

http://www.youtube.com/watch?v=JXeKSDpFjlg&feature=related

這一段影片就是相關的說明,由SUV撞擊一般房車。
因為車體最強的部分是底盤和保險桿,
SUV底盤和保險桿都高,撞擊的時候容易撞上一般房車相對脆弱的部分,
例如側門,保險桿上方的引擎室外殼和行李箱。

影片大約1:30開始有一段影片,
是用兩輛相同的Mondeo去互相撞擊,
一輛車身較低(把車裝滿東西加重造成)大約5公分而已,
但是撞擊出來的結果差異很大,
因為正常的那一輛騎上了車身較低的那一輛,
造成車室擠壓嚴重。

影片中也用了4X4的車去撞Golf 5代,
雖然Golf 5是歐洲撞擊測試最高分的車之一,
可是被保險桿位置更高的4X4撞上去,
下場一樣是很慘。

其實同裡,常常看到後方追撞時,
前車似乎影響較低,後方車常常車頭嚴重潰縮,
多半也是因為後車急煞,車頭壓低,
導致以引擎室外殼去撞擊前車後保險桿,
下場當然是後車嚴重潰縮。

這一部也有提到側面氣囊的重要性。
這應該只是安全性的一小部份吧. 一般降個車身都在2cm內. 車高差異0~2cm可能對騎不騎得上來影響很小. M.Benz(或其他)性能款在高速時也會自動調整阻尼和車高,若真的降車身不安全,他們會用在這些車上嗎?
不然每個趴低低的超跑在這方面的安全性不都是0?
Chiardy wrote:
哈哈,是的,的確是因...(恕刪)


用兩輛相同的Mondeo去互相撞擊,
一輛車身較低(把車裝滿東西加重造成)大約5公分而已,
但是撞擊出來的結果差異很大,
因為正常的那一輛騎上了車身較低的那一輛,
造成車室擠壓嚴重。

==>"把車裝滿東西加重"和"改變懸吊"造成車身降低兩者的車輛動態是不一樣的.

我想你要強調的是SUV很容易騎上別人的車吧.
降低車身對穩定性尤其是過灣有很大的幫助,
但是對於撞擊時的安全性就會有影響。

車子因為載重而降低,和降懸吊系統動態不一樣,
(影片中因載重而降低的Mondeo在撞擊時反彈確比另一輛小)
但是因為降低造成無法用最強壯的保險桿部分去承受撞擊力量,
我想這一點和改低懸吊類似,都是需要注意的地方吧?

這種狀況也是歐美各項撞擊測試看不到的地方,
畢竟測試時的撞擊都是讓車輛有機會用保險桿去承受,
可是不同高低底盤的車互相撞擊也是發生機會很大的,
貼出來是希望各位也能想想這樣的狀況。

看完之後我對於SUV都是抱持著敬畏之心,
盡量遠離一點比較好。
LS843 wrote:
今早(算凌晨吧)帶著...(恕刪)


這種感覺真的很不錯

讚!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!