CR-V五代出來了,台灣意美的EyeSight依舊無望

billtruck wrote:
可能我個人偏見吧
台本一定賣很好
但我不能忍受國產2驅客貨賣到113被說值得鼓勵
鐵桿跟黃油拔AWD還有鋼


會舉CRV為例只因為這車是國產且剛好現在話題性多.並不代表我支持台本的定價或是推薦買這部車.

小弟的老車想在今年換掉,兩年前就開始研究車輛安全方面的東西並且鎖定進口車,很欣賞Subaru的設計理念,有點像Volvo一樣以安全為出發點(至少這是代理商所主打的),即便代理商後勤風評不佳還是想賭一把想購買Outback,但終究對於進口到台灣的配備還是失望,等了那麼久連內部訓練這種藉口都生的出來了,還能期待嗎?

在商言商,或許代理商這樣規劃車型的現實的情況是看到在台灣Toyota神車這樣的配備每個月都可以賣到那樣的數量了,知道很多人對於汽車安全科技無知的程度還是停留在10年前.可能我個人偏見吧,台灣代理商要賺錢,我要完整的安全配備,應該是無緣了.
如果保險業可以針對主被動安全不同的車有不同的保費,廠商就會比較有壓力引進先進的安全配備
pikacat wrote:
CR-V五代 VTi...(恕刪)



內部同仁是要研發還是只是學習操作? 需要花兩年時間去學習哦? 前年我在沖繩開了兩天就上手了啦⋯⋯是要
學多久?
今天去試駕聽到一個說法,意美有引進2台配EyeSight的測試車,並請全省各區業代去試駕,只是業代們回饋給公司的意見以建議不引進居多,套上意美老總對外的說法,或許可拼出一些端倪!
說實在的我也很想使用到這套系統,但說真的引進的成本會增加多少?畢竟意美是代理商,速霸陸總公司要求義美代理的門檻到底有多高我們不知道,以其他車廠目前在台灣的價格看起來意美代理的subaru好像在價位上不是很吃香,真正進了會買單的有多少?(笑

Honda這次引進這新技術實際上路還是有一段時間要觀察,畢竟這套系統並不是國人自行研發,自動煞停的啟動時間點到底符不符合台灣的實際用路環境?(三寶亂衝 巷弄狹小等等...)都是有待觀察的!(速霸陸的哀賽車道維持的依據日本跟台灣的劃線是一樣的嗎?好像不盡然一樣,那這套系統我相信就無法發揮100%的功能,到時候出問題大家只會怪意美...意美不是車廠也無法做任何改變跟回應!除非母廠支援)

所以我的想法,這是一種輔助裝置,以各車廠的設計這是好的,是能讓駕駛更專心在駕車上面,也能減少碰撞更安全些,但另一面,會不會有環境上電腦誤判的狀況出現我相信會有的,以一間非國產又非主流的車廠要開第一槍真的是作夢,先讓honda先試,以國產的身分大賣,讓honda的原廠加以收集台灣數據後再更新韌體後才比較有可能讓他家車廠把這套系統發揚光大或者全車系撘載到台灣的市售車上!
VAG新款車就算臺灣沒標配或者選配這些ACC,煞停,自動停車功能,還是可以找到民廠安裝
Subaru 的eyesight是握死在手上不願放


lee62817 wrote:
eyesight無望...(恕刪)



kaojoe wrote:
內部同仁是要研發還...(恕刪)

我只能說沒引進,就是還不夠痛,鈔票在我手,繼續等下去
上周去看完NEW XV後就發MAIL問了
看下面圖吧!!或許在等等看吧!!
要不一人一信讓他們了解我們要的
SONY A57 +1680Z +24Z Subaru Outback 2.5iT

yuei wrote:
上周去看完NEW X...(恕刪)


感覺我跟您一樣也收到罐頭訊息了

說實話這樣的回覆根本就不知道是要先讓Eyesight上哪一台車?
也沒有說是2018年的年初還是年底?

只知道最快是2018會搭載,最慢....我押2020年吧
XBOX 360 帳號: ASSOLUTO LEO 看到記得"救"我耶
pig1123 wrote:
今天去試駕聽到一個說法,意美有引進2台配EyeSight的測試車,並請全省各區業代去試駕,只是業代們回饋給公司的意見以建議不引進居多,套上意美老總對外的說法,或許可拼出一些端倪!


這種話術..只能騙三歲小孩吧..
都出到ver4, 各國都有數據可以回饋了..
工程師沒爛到..bug解不了..
連大陸交通這麼亂..都可以配上了(他們開車素質..真的野蠻)..

應該純粹就是..跟原廠買斷的庫存車..沒賣完..
只可能在下一代的戰略車(森林人)引進.. 還不一定引進歐...
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