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新年快樂!
小弟又來了....一轉眼, 台客藍就陪伴我快兩年的時光, 再看自己的開箱文, 彷彿昨天才寫完的一樣.
AWD真的有種越吃越涮嘴的感覺, 尤其了解她的脾氣之後, 更能發現駕馭她的樂趣和驚喜.
不過熟悉後也慢慢發現了一些原廠給不足的地方, 沒關係, 慢慢朝自己想要的方向去重塑 (其實是要時間累積銀彈....
).趁連假收尾, 稍稍記錄一下兩年來的改變.
* 2017/09/26: 1500轉時產生的車艙共鳴真的很惱人, 一股低頻的聲音不斷轟炸耳朵. 就是這天! 心一橫就跟桃園某店家約好來貼隔音棉. 店長本身也有一台Legacy GT, 所以相談甚歡, 經由他推薦選定了俄羅斯 STP DrARTEX 2, 施工面積為四門+尾廂. 其實早在之前紅P就拆過門板, 在下看到裡面空蕩蕩, 什麼隔音設備都沒有.....後廂就更不用說了, 一樣光禿禿! 貼完後經由本魯"木耳"的認證, 大約有了45%的改善, 不要小看這45趴! 你能從42分進步45趴到60分及格, 我看你還不焚香吃素禁慾來謝天??? 現在剩天蓬的落雨聲和底盤輪譟, 因為是大工程, 所以暫時不處理了.
看吧....真的除了鐵皮鋼骨, 隔音相關的設備通通都沒有哩!
門板施工中, 好像失焦了, 歹勢歹勢~
* 2018/02/06: 方向機一直是WRX車系的通病, 雖然STi號稱方向機有強化, 但鑑於車友的方向機掛點, 立馬聯絡偉琮哥安裝方向機油冷排 (聽說是拿I牌車的來用). 再來上次裝的副廠LED日行燈只撐了半年, 副駕駛側的竟然進水殘廢
, 所謂一分錢一分貨的道理還是存在的 (好像也不便宜....)! 看著殘廢的燈一閃一閃亮晶晶, 嚥下最後一口氣長眠後乾脆就訂了日規STi日行燈 
. 話說回來, 其實就燈形而言, 小弟比較愛副廠的均勻光源, 公司貨的顆粒感蠻重的. 再來一時手滑順帶訂了保險絲零錢盒, 放公司停車證和一些小東西還挺好用的.方向機油冷排, 裝在前樑下方.
與車牌左右錯開, 後來裝了車牌上移器加強撞風.
日規STi日行燈, 只有幾顆LED, 顆粒感重.
保險絲置物盒, 公司停車卡放入一拜!
2018/12/24: 聖誕夜冷颼颼, 歷經兩次寒暑, 深深感到散熱真的是台客藍的罩門. 車上有養蝸牛的這幾天開車一定很有感, 彷彿吃了藍色小藥丸, 恰似一尾活龍! 剛好資金也到位了, 於是手癢又找了偉琮哥來個涼颼颼改造.
Koyorad 鋁製水箱 (53mm厚)+強化水管, 只能說這是散熱基本改吧....換完後日常使用水溫似乎差異不大, 但油溫從平均90度降到86度, 接下來就等明年夏季的考驗了.
Process West 加大中冷, 可惜沒有WRX那種直立式的, 遠離底下的熱源應該更有感! 本來擔心中冷加大 Turbo lag會更明顯, 幸好是多慮了. 換完後縱然天氣回復到28度, 停車後PW中冷表面依舊冰涼, 一樣等待明年酷夏的考驗.
Cusco 廢油氣回收桶 + Perrin 輕量化普利盤. 嘿嘿...是的! 這些跟散熱無關, 廢油氣回收桶是不想中冷積油泥, 普利盤是無意間把老闆開發的報廢品拿來把玩, 然後聊著聊著不小心就入坑了. 後來收工要離開的時候跟老闆他娘又喇賽了幾句, 等小弟回過神, Laile Beatrush 鋁合金引擎下護板就這樣上身了, 真心懷疑這家人是不是姓宇智波, 這個瞳術(催眠術)hen可怕.....
掀開引擎蓋, 這樣應該算低調吧.....
不得不再提一下這個普利盤, 換完後踩下油門就驚覺有差! 本來油門踩下時有一小段空窗, 而普利盤輕量化把這個區間縮短了, 換來的是更快更輕盈的起步. 雖然知道不久後會麻痺, 但小弟私以為這是CP值挺高的改裝! 後來拿原廠的來量, 竟然有2.6Kg, 而Perrin號稱只有500g, 實際拿在手上兩者差異就非常有感了.
最後, 常有人問小弟這些銀彈足夠上二階了, 不是更痛快!?
動力是小弟最後的需求, 應該說原廠對本魯來說就夠用了, 在這之前, 散熱, 底盤, 還有自己的技術強化才是更重要的.
再者小弟對二階的首要條件是高低速更好開, 而不是一昧追求大馬力, 帳面數字500WHP, 5秒台之類的對小弟來說沒有什麼意義和吸引力.
如果二階是要犧牲低轉低速 (喵的...原廠已經夠難開的), 那就維持現狀也無妨!
祝大家行車順利
貨出去 錢進來 大家發大財!!!
個人積分：20分
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).
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