新灣區 wrote:
設計這種東西, 很...(恕刪)


^^
商品和藝術品,差異便在此!

就以前BMW設計總監克里斯.班格爾來說,很多人喜歡,但也不乏貶詆。
但以1997~2009年來說,他確實影響國際車壇設計甚遠!
他在任期,BMW的設計產品銷售量快速翻升直逼M-Benz是不爭的事實!

這很難用言語論之!

Volvo在福特持有時,大概是旗下高級車部門唯一已經開始賺錢的金雞母!
希望他能創作出更多膾炙人口的好作品!這就是好設計!
阿福的網宅II wrote:
整個紮實感一級棒,被譽為像坦克的Volvo果然名不虛傳。

感謝阿福版主的好文章,敝人也覺得挑對品牌了!

jicharlin wrote:
感謝阿福版主的好文...(恕刪)


Volvo的好設計是值得期待的!
01好久沒出現這樣的好文了。感謝阿福為我們做這麼深入的頗析,一般人只能憑感覺去了解一台車,
阿福能夠從設計,材料和實務製作方面提供更精闢的看法,真是讀者之幸啊!

我本身也是v60 d4的車主,這台車越開讓我越愛上他,簡潔但不冷硬的車室設計,
流暢中保有細膩的貼心,走出有別於台灣人習慣的日系細緻風格。

同樣採用高級材質,其他名車著重在彰顯名貴,volvo著重在對人體和駕乘的舒適,從人本身出發,
讓車子更貼近人心。難怪很多人說,volvo的車子開再久也不會累,我想原因就出在於此吧!

期待阿福更多的好文。


阿福的網宅II wrote:
^^商品和藝術品,...(恕刪)

woodsbath wrote:
01好久沒出現這樣...(恕刪)


大大妙讚嚕!^^

車身外觀設計我遇到不少人作,但車室設計,我很少見到高手。
專攻帶領汽車內裝件組立工程開發的工程前輩,總是令我瞠目結舌、嘆為觀止。
就工程開發來說,我作車身件,就經常為了GAP、斷入斷出被修理到爆嚕!
車內件這麼多又雜,還得深究考量技師拆換裝的工序和可行性,複雜度個人深覺這門學問比外觀件來得更複雜! = =

我再設計內裝,往往會卡卡,都得先想好得怎麼在工程端作,而不是純畫爽圖! = =
常常卡關!沒辦法向車身件這麼好下手!

我很佩服高端設計師所設計的內裝,乘坐進車室內,能帶給人乘坐的靜逸感受!
很有禪味或有北歐家俱自己獨特的居家感受!這是神人等級呀!!

阿福的網宅II wrote:
Volvo V60...(恕刪)


謝謝你的分享以及各種分析,讓我更認識V60這個美車也是我的目標車

是不是上了安全旗艦版比較好??

我很期待之後改成新款索爾之槌的頭燈組成,以及期待它有全景天窗><
Jia267Lun wrote:
謝謝你的分享以及各...(恕刪)

預算夠,強烈提醒忍痛、借貸都要上旗艦,才能體驗與眾不同的豪華配備。
您客氣了。事實上,車室設計要考量的層面相當複雜,加上越簡單就越困難的設計歷程,
volvo的北歐美學實在令人激賞。我看國外高級車的操控介面,還是volvo的最清爽乾淨好用,
這才是真正關心到消費者的設計。
我也期待volvo可以相當程度的介紹車室設計的理念和經驗,這對volvo的形象和地位會有顯著提升。

昨天和一位朋友也討論到,目前賓士也因為亞洲市場而採用大量的大陸籍設計師,結果導致
原來成穩內斂的風格逐漸消失,變得有點華而不實,實在可惜。反倒是BMW的設計,展現了
新的風華,流暢又保有原來的風味,令人佩服。


阿福的網宅II wrote:
大大妙讚嚕!^^車...(恕刪)

Jia267Lun wrote:
謝謝你的分享以及各...(恕刪)


是的,沒錯,一定要直上旗艦版!這是我心中的大遺憾。

上旗艦版的重點不在於多了多少豪華配備,而是兩項超重要又方面的ACC和行人防撞功能。

ACC對於長程開車的人來說,等於多了一位助手協助開車,不少實地經驗顯示,長途開下來,
完全都不會累,而且省油性大增,對於安全的掌控更加專注,真的是必買好物!

行人防撞則是保護自己和他人。開車出事是難免的,但只要不牽涉到人身傷亡都是小事,萬一
發生人身傷亡,即使肇事責任不在己,也是相當麻煩,不是升級旗艦版那幾十萬可以搞定的。
花點錢讓這種事機率大降,太值得了!


以上是我的心得,請參考。
小弟也是V60車主,社團內看到不少車友抱怨車室內異音,包括自己的車也是抓了好幾次。


而朋友兩年的Audi S3也是有中控台異音,感覺組裝品質和車價一點也不匹配,不知道福大有什麼看法?
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!