開車主要是希望讓他們能後盡量不疲倦，更專注在路況上，
不過今年過年回家也有小小測試一下行人防護（PDFAB），
真的著實有嚇一跳，感謝捨命陪君子的老妹陪伴測試，
站側面是因為要他發現車子沒停趕快跳走！！
附上影片：
個人積分：19分
文章編號：34175248
個人積分：1分
文章編號：34175654
有一次要出停車場的時候，轉頭看左邊的收費員並伸手要拿錢給他的時候，我的車（MY12 XC60）就自動急停了，當時我的腳是半踩煞車慢慢往前滑到收費亭的（我想跟大家出停車場的方法都一樣吧！），系統介入的原因是因為我的車頭快要碰到停車場出入的閘門橫桿，此時我的注意力都在準備付錢，所以根本沒注意到這個停車場的橫桿比較近（或是說橫桿距離停車付錢的緩衝空間比較短）。
後來仔細想了一下，如果我的車不是車身較高的XC60，而是像S60車身較低的轎跑車呢？或許系統就感應不到這根橫桿了（當然車頭較低也不會撞到啦）
小弟是從事自動控制的工作，之前因緣際會曾接觸過LGV（雷射自動導引無人搬運車），測試的時候也會因為感測器安裝的多寡、角度的調整發生撞車的事情。若是360度都裝上感測器，並把靈敏度調最大，當然不會撞車（除非感測器故障），但這樣的系統不是個好的系統（考慮成本及實用性）。
車子也一樣，一定有系統的死角（就算金鐘罩也會有罩門），當然，無限制的加裝感測器跟雷達就可以把死角的數量趨近零，但我想車價也會多好幾個零，相對的，這樣的系統就變得不實用了。
回到大家說的，系統是輔助，駕駛人自己才是最重要的，雖然車子會自動煞車，但不代表你就不用踩煞車，
99%要靠自己，當自己不小心的時候，就看系統會不會幫你防禦那最後的1%，
那有人會說，為了那1%要花那麼多錢買？！
那就見人見智囉！因為我們都不知道這1%發生的時候會出人命、受傷？！還是只是破大財、小財。
當然，最好什麼事都沒有是最好的囉！
