pest wrote:
要是後面跟著一台大卡...(恕刪)
要是後面跟台大卡車你開30以下幹嘛?
一堆如果要是,假設,大概,那就不用裝坡璃了,也許會刺傷,用安全坡璃如果掉到眼睛裡怎辦
個人積分：1分
文章編號：11944369
個人積分：21分
文章編號：11945124
個人積分：114分
文章編號：11946734
個人積分：188分
文章編號：11946820
個人積分：188分
文章編號：11946845
個人積分：275分
文章編號：11947499
個人積分：0分
文章編號：11948662
個人積分：18372分
文章編號：11949999
一般的車輛，行車電腦並不會介入煞車系統，也無法介入（要靠駕駛用腳踏）
因為一個誤動作，導致車輛誤煞車，後車追撞，會有很多『法律責任』
在這種前提下，這種自動煞車系統，就會有『很多限制』，使用他能作用條件很『嚴苛』
ex: 駕駛沒有踏煞車、駕駛踏著油門、車速在30km/hr 以下，前方有障礙物，兩秒後車會撞上...
要符合許多條件，系統才會作動。
這完全是『輔助』的系統，沒作動出意外了，是車主的責任；有作用，是系統的功勞。
不過這也不難看出 volvo 在車輛安全的追求上，已經進步到『吹毛求疵』的地步，
能做的都做了，才會想這些有的沒有的，盡可能保護車主。
你可以試試，輕踏煞車，看他會不會自己停
輕踏油門，你看他會不會自己停
大力踏油路，超過30，再大力踏煞車，在撞到前將車速降到30以下，並發開煞車，你看他會不會自己停。
路邊停車，你看會會不會自己停（如果會，你大概停不進）
個人積分：1分
文章編號：11951292
個人積分：1379分
文章編號：11959442
秋水 wrote:先問一個: City Safety 用的是「雷射+紅外線」, 這跟你平常所認知的「電磁波」是一樣的嗎?
言歸正傳，City Safe的發收器放在頭部正放方好嗎？
開車時頭部持續接受電磁波無虞？是否可考慮改變位置在置於車頭或頭燈內？
對電磁波未雨綢繆的思考是必要的，這也是發明City Safe未雨綢繆的原意。...(恕刪)
(這是指以狹義的定義來看)
若你認為不一樣, 那就不用擔心甚麼.....
若你認為是一樣, 那就完了, 因為就算沒有 City Safety, 你每天 24hr 還是都會接觸到紅外線.....
此外, 這兩樣東西是小範圍的向前定向發射, 要如何射到駕駛人自己的頭部?
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
關閉廣告