ACC+1,下一部車沒ACC免談
這車距系統在台灣應該改比較笨一點(鈍一點)

警報響起好幾次,都是誤判, 或是說根據台灣的街頭實際狀況,應該是不用響,有一次還自動採了煞車,前車明明沒有在我的路線上

不過有安全系統總是好的,需要時需要時請務必務必發揮功能.
開ACC之後就只剩轉方向盤的是可以做嗎?
看車流調整速度值,還有距離格數,我連省道都可以用,塞車更一定要開.
hengkuo0101 wrote:開ACC之後就只剩轉方向盤的是可以做嗎?


除了轉方向盤之外,還可補油門唷,例如高速公路很早發現前車車速過慢

(以v40為例子,用一般或eco儀表主題,在acc作動下,直接可以在儀表上知道前車的車速以及和你車子的差異車速唷)

您就可以提早切車道並補油門超車,抄完之後放油門他又自動按設定慢慢回到設定速度,不過我忘記如果持續多少秒,acc就會自動取消了

每次開acc我都當電動玩具在開…一直調速度XD
VOLVO 的 ACC 整合多種主動安全系統 ,是目前效能最好、最成熟的系統,連 DISCOVERY 頻道也曾報導過 , 把它當成備用司機來使用 , 是非常值得的選擇
家裡有台2011年德訂528i選配acc主動車距控制,選配價那時候快10萬
一開始老爸說跟車很痛苦,太慢的就超過去,選配這個做甚麼??
但是考慮到老爸也不年輕了,而且常常跑200公里遠的高速路段,怕太疲累。
所以連電子避震器(控制懸吊的軟硬)一併選配。
交車已經三年了,老爸對於此車的性能還有主動車距控制、電子避震器讚不絕口。
有年紀了不趕時間就交給電腦去保持車距。應付台灣的山路、爛路、高速路有可調懸吊
不過原廠的保養廠真的是ooxx,新竹廠車滿為患,平鎮廠也敷衍,過保了馬上到外廠去。
說實在的
我覺得用了ACC
不知道 是不是
我比較高 腳比較長

如果 腳沒踩在油門
坐在駕駛座上
大腿會沒有支撐點
又不敢離剎車踏板太遠
右腳掌因為沒地方放
反而會比較酸
ACC跟車系統有好有壞...
我是認為高速公路上儘量不要跟車,最怕就是前車噴小石頭把前檔打裂...
如果高速公路開ACC,長時間讓右腳懸空,確實會很累
你可以稍稍踩住油門,只要油門深度未達你一般駕駛時該速度所需的供油量,是不會因此而提高車速的。
而且我覺得右腳踏在油門上,會比較有正常開車的感覺,如果真遇到ACC無法處理的緊急狀態,人的反應速度應該會比 "讓右腳沒事做" 來得好一點。

RJason wrote:
ACC跟車系統有好有...(恕刪)

前車噴小石頭?
ACC不會跟那麼近吧!縱使調在第一段.
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