is300h f sport navi LFA白,入手四週(文多圖少慎入)

allenwuallen wrote:
是為了開版主的文筆回應的

說來奇怪,文章編排讀起來略偏吃力
但文筆卻是有個人敘事的獨特風格


恭喜,好車一部...(恕刪)


恭喜入手漂亮好車一台~

給點建議~

前檔隔熱紙直接去換淡色,建議60以上的透光度(幾千元能搞定的東西,安全性很重要)

LED 魚眼燈只要調的好,是不會刺到別人的,如果覺的高度有問題,可以請原廠調整




原廠導航溶入LEXUS車系中~我個人覺的超棒~包含進入地下道,導航營幕會自動變暗,不刺眼

導航還能配合抬頭顯示器,顯示出左右轉灣,語音提示也溶入車子的音響

這種功能不是其他外掛式導航做的到的功能



在路徑可以選擇,建議,高速優先,距離優先,...有時手動按幾次,就會選到你想要的路線




有大大聽過is300h8支音響和209版15支ML效果有差很多嗎?2代is至少都有13支~不知道現在剩8支效果如何
我愛死它了,雖說不好看,為愛車去鍍膜,至少保護車子,以200萬以內進口油電跑車,超值啦!






我幫你補上圖片.

hsss7989 wrote:
有大大聽過is300...(恕刪)

8支喇叭和15支的的低音部分差異還好
最主要是中高音的細膩度和潔淨度
如果開車主要是聽流行歌或看電視,這8支喇叭就很夠了
且這8支喇叭的效果完勝許多歐洲車標配的6支

nanyichen wrote:
某回急煞,有被它的煞車小小驚到,一腳踩下去,卻被分解成四五次點狀煞車,不曉得是不是基於安全考量才這樣設計?


恭喜你,車子的ABS功能正常沒壞!!!!
foor wrote:




恭喜你,車子的ABS功能正常沒壞!!!!
...(恕刪)


我覺得自己笨到想移民了。
看到樓主的心得,不禁也想來分享一下購入至今的心得。

入手的是極光鈦 F Sport Navi 版,當然心中首選是白色,惟考慮到工作因素,實在沒有太多的精力花在車子的照顧上面,只好退一步選擇極光鈦。會選這個顏色有一個原因是,某些時候這個顏色的車看起來像不鏽鋼(Stainless)打造的車,很帥。雖然大部分時間它看起來都像 ...深香檳金。

操控性 - 前一輛車是TOYOTA Camry,雖然轎跑車跟房車是不能在同一個水平上比較,不過 IS300H 這部份給我很不一樣的樂趣。真的有人車一體的 fu,高速過彎時,底盤傳來的感覺很扎實,不像開 Camry 有點浮浮的,過個彎人都快甩出去了。購車前懷疑 F Sport 的懸吊是否會太硬,導致不舒服的感覺,並沒有出現。(買車前沒試開過 F Sport 版)。另外煞車這部分,我到現在還不是很適應,不知道是不是那個煞車輔助力道系統的關係,我覺得煞車不是很線性,感覺就是一頓一頓的 (鬆緊鬆緊的感覺) (應該不是 ABS 的關係,因為 ABS 動作時, 煞車踏板應該會有很細密連續的回饋)。

油耗 - 目前只用了兩桶油,都是在 normal mode,第一桶跑 900 (16.x km/l),第二桶跑 950 (17.x km/l)。高速公路約占 75% 的使用量,偶而小飆一下。第一桶油是有花了不少時間停在公園吹冷氣研究使用手冊,這車電子配備真多..(不過這也是吸引我的因素之一)。至於 SPORT mode ... 我還沒試過 ^ ^

導航 - 原廠的導航介面資訊跟一般我們常用的車機導航相比少了點。沒有測試照相提示,沒有車速警告, 也沒有很炫的叉路分畫面提示也沒有觸控功能。不過跟車子一起的整合很不錯,我不知道該怎麼形容這種整合感,就是那種導航就是這台車的一部分的感覺,舉例像除了導航螢幕外,駕駛座的時速表那邊也會同步的顯示導航資料跟轉彎路口提示,語音提示就好像車子音響背景那樣 不過確如樓主所言,這個導航系統的學習門檻比較高一點。一開始的時候,真的有導航怎麼這麼難用的感覺 (就是不直覺),不過現在好多了.. 也許真是習慣因素。

LED 頭燈 - 我想給他 0 分,亮度比我十幾年的 Camry 還差,安全性很低。

遠光燈自動切換系統 - 我只用過一次就放下了,原因不是因為他不好用,事實上它切換的還可以. 不過當要使用這個系統的時候,燈光撥桿必須要放在遠光燈的位置,也就是要向前推,這時候... 撥方向燈時,會覺得撥桿太遠 (可能是我太肥手指太短),很不適應。

藍芽電話系統 - 這讓我這開老車久了的人,有享受到科技的感覺. 有五十組的語音撥號標簽可以用,按個鍵講一下要撥給誰,就可以撥出去了。 只不過設定語音撥號時,我不知道是 CPU 不夠力還是軟體寫得不好的關係,系統當了很多次,都要重開才能再設定。

輪胎 - 第一次開這麼扁平的胎,剛開始真的每天有...不知道有沒有充飽的不安全感。不過現在我看開了,反正胎壓警示燈沒亮,就不管他了。但是我現在的疑慮是...車胎如果沒氣了,我是不是只能找 Lexus 幫我處理,然後重新設定胎壓.. 一般輪胎行可以處理這個嗎 ?

跑車座椅 - 我建議買 F sport 版之前,一定要坐坐看,因為一般版跟 Sport 版的前座椅面曲度不一樣. 相較之下,我覺得一般版比較舒服。


目前還是快樂的使用中,畢竟跟前一台車比,這輛車的車感好太多了。只是要告訴一下我兩個女兒..這輛車比 Camry 要小一點啦。先讓拔拔享受幾年開跑車的爽感,等你們長大再換啦。
eric338 wrote:
看到樓主的心得,不禁也想來分享一下購入至今的心得。

入手的是極光鈦 F Sport Navi 版,當然心中首選是白色,惟考慮到工作因素,實在沒有太多的精力花在車子的照顧上面,只好退一步選擇極光鈦。會選這個顏色有一個原因是,某些時候這個顏色的車看起來像不鏽鋼(Stainless)打造的車,很帥。雖然大部分時間它看起來都像 ...深香檳金。

操控性 - 前一輛車是TOYOTA Camry,雖然轎跑車跟房車是不能在同一個水平上比較,不過 IS300H 這部份給我很不一樣的樂趣。真的有人車一體的 fu,高速過彎時,底盤傳來的感覺很扎實,不像開 Camry 有點浮浮的,過個彎人都快甩出去了。購車前懷疑 F Sport 的懸吊是否會太硬,導致不舒服的感覺,並沒有出現。(買車前沒試開過 F Sport 版)。另外煞車這部分,我到現在還不是很適應,不知道是不是那個煞車輔助力道系統的關係,我覺得煞車不是很線性,感覺就是一頓一頓的 (鬆緊鬆緊的感覺) (應該不是 ABS 的關係,因為 ABS 動作時, 煞車踏板應該會有很細密連續的回饋)。

油耗 - 目前只用了兩桶油,都是在 normal mode,第一桶跑 900 (16.x km/l),第二桶跑 950 (17.x km/l)。高速公路約占 75% 的使用量,偶而小飆一下。第一桶油是有花了不少時間停在公園吹冷氣研究使用手冊,這車電子配備真多..(不過這也是吸引我的因素之一)。至於 SPORT mode ... 我還沒試過 ^ ^

導航 - 原廠的導航介面資訊跟一般我們常用的車機導航相比少了點。沒有測試照相提示,沒有車速警告, 也沒有很炫的叉路分畫面提示也沒有觸控功能。不過跟車子一起的整合很不錯,我不知道該怎麼形容這種整合感,就是那種導航就是這台車的一部分的感覺,舉例像除了導航螢幕外,駕駛座的時速表那邊也會同步的顯示導航資料跟轉彎路口提示,語音提示就好像車子音響背景那樣 不過確如樓主所言,這個導航系統的學習門檻比較高一點。一開始的時候,真的有導航怎麼這麼難用的感覺 (就是不直覺),不過現在好多了.. 也許真是習慣因素。

LED 頭燈 - 我想給他 0 分,亮度比我十幾年的 Camry 還差,安全性很低。

遠光燈自動切換系統 - 我只用過一次就放下了,原因不是因為他不好用,事實上它切換的還可以. 不過當要使用這個系統的時候,燈光撥桿必須要放在遠光燈的位置,也就是要向前推,這時候... 撥方向燈時,會覺得撥桿太遠 (可能是我太肥手指太短),很不適應。

藍芽電話系統 - 這讓我這開老車久了的人,有享受到科技的感覺. 有五十組的語音撥號標簽可以用,按個鍵講一下要撥給誰,就可以撥出去了。 只不過設定語音撥號時,我不知道是 CPU 不夠力還是軟體寫得不好的關係,系統當了很多次,都要重開才能再設定。

輪胎 - 第一次開這麼扁平的胎,剛開始真的每天有...不知道有沒有充飽的不安全感。不過現在我看開了,反正胎壓警示燈沒亮,就不管他了。但是我現在的疑慮是...車胎如果沒氣了,我是不是只能找 Lexus 幫我處理,然後重新設定胎壓.. 一般輪胎行可以處理這個嗎 ?

跑車座椅 - 我建議買 F sport 版之前,一定要坐坐看,因為一般版跟 Sport 版的前座椅面曲度不一樣. 相較之下,我覺得一般版比較舒服。


目前還是快樂的使用中,畢竟跟前一台車比,這輛車的車感好太多了。只是要告訴一下我兩個女兒..這輛車比 Camry 要小一點啦。先讓拔拔享受幾年開跑車的爽感,等你們長大再換啦。
...(恕刪)


跟你相反,我原本有想挑極光鈦,只是最後因為香檳金的疑慮轉彎了。

語音撥號我倒是還沒用過,經你分享讓我也想玩看看。
【2014/4/15,半年保養心得補充】


剛做完半年保養,跟他相處了六個月,有些心得經過一段時間沈澱後,應該值得分享出來。

導航的不適應感應該算是完全消失了,偶有一兩次「被整」的負面經驗,我安慰自己用其他牌導航也多少會有吧。只是有些路線建議頗令我深深不解,例如,我在台北市信義路往東,打算在安和路右轉,不就是直接右轉就好了嗎?他卻建議我先在路口左轉,繞進信義路反方向的巷子裡,再繞個「口」字形回來,再左轉入(原本明明直接右轉就可以的)安和路。是太閒嗎?還是他知道巷子裡有攤很不該錯過的小吃?

我用路九成在市區,偶爾高速公路,油耗穩定在15.X上下,且持續緩緩下滑,主因是天天會進出地下停車場數次,且固定會過橋、走地下道、繞山路,所以這樣的數字已經很感恩了。偶爾Sport一下,開車的感覺變得很輕盈自在,很能體會之前有人分享過「上車第一件事就先開啓Sport模式」的心情。

許多人視為雞肋的天窗,對我是實用好物。我不太會打開透氣,但只要是晴天白日,我一定不錯過陽光,這是個人嗜好使然,在微冷房裡有暖陽灌頂撒下,是很特別的感官體驗。

另一件與感官享受有關的事,是那套ML音響。過去半輩子幾乎都從事與聲音有關的工作,我可以當真評價:這套音響是來真的。平時開車,我沒太仔細關注它的表現,也都圖方便只用藍芽播放,一段時間下來,像溫水煮蛙那樣,會非常依戀它清澈透明的聲音表現,中高音細節顆粒分明,非常高雅,於是後來手機裡某些本來就處理得不好的專輯,在車裡會直接跳過不想聽。直上這套音響,由於價差有點大,似乎不該用「值得」來論,但肯定不會是白花錢來的。

兩個多月前,這台車一度被我當作載物貨車使用,真的非常能裝哩,後座倒下的設計,讓我運載過近兩百公分長的東西,真是便利到不行,當時真心覺得有被這個設計庇蔭到。至於車道偏移提醒功能,已被時間證實,對我是可以直接遺忘的。遠光燈自動控制,也許多數都在街燈明亮市區出沒,讓我幾乎不曾看到遠光燈何時有亮過。

外型部分,如我預料的,是越來越耐看。很多人看不習慣的NiIKE日行燈,反而是我最欣賞的特色。LFA白也是無悔的選擇,毫不廢話的大器亮白,偶爾停在他牌的白色車旁邊,都忍不住在心裡關懷那台車:你的肝還好嗎?但如果這時重新選擇,我應該會買紅色,真的,紅色太殺了。
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