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我的RX270也會，回過原廠檢查也說沒問題
我覺得跟油電系統無關
我個人是覺得有2種可能:
1. 車子真的有某種問題
2. 煞車踏板的位置與高度, 與煞車踏板止滑溝槽設計問題, 導致某些踩煞車的方式會產生鞋底與踏板凹凸溝槽滑動而產生震動感.
基於第2點, 因為低速時我的腳跟是固定在地板上, 腳尖慢速做圓弧運動, 所以比較容易產生, 高速時因為整個腳掌用力往前踩, 所以比較不會滑動. 而且我在穿不同鞋子時, 發生機率不同, 有一雙鞋子特別容易發生. 不過也不排除是車子有問題, 所以才有這現象.
所以在此也想麻煩車友們多多注意看看, 是否跟小弟有相同感受, 請大家多分享心得.
若是第2種可能, 那就安心了, 只是駕馭感受較差.
另外藉此主題想請教大家, RX270的煞車在高速與低速時, 相同的踩踏深度(以低速較淺的深度為基準), 減速效果似乎不同, 不知車友們感覺如何? 會是因為車子太重, 慣性太強導致?
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116610lv wrote:
請問開油電車的大大~...(恕刪)
前兩天拜讀了您的po文後開車時開始留意剎車時剎車踏板是否會傳回因為剎車致使踏板產生震動
的感覺.
我的IS300h目前里程剛過3千公里,經過了測試一般日常使用的各個速域的剎車,包括急煞(一次)
,緩煞,點煞等都未出現剎車踏板震動的現象.(僅一次因有狀況將剎車踩到底時踏板傳來細微的震
動)
幾十年來我開過許多車種,未曾遇到過您敘述的情況,因此我認為這是機械構造方面的瑕疵,因為
您敘述的情形只能在將剎車踏板踩死使ABS產生作動時才會發生每秒數十下的回饋震動,這類密
集的震動確保了緊急剎車的車子能直線煞停或依車主反應做出需要的轉向以避開危險.
所以沒有配置ABS的車輛和配置了ABS的車輛正常剎車時都不應有剎車踏板震動的現象,如果原廠
技師試車後告訴車主剎車踏板震動是正常的話就匪夷所思了,或許也是目前各車廠把客戶反應的一
些瑕疵合理化的奇特現象其中一環吧.
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116610lv wrote:
請問開油電車的大大~...(恕刪)
傳統式煞車系統…是靠引擎發動產生真空吸力輔助煞車…因為油電車引擎不是隨時在運轉的…所以是使用電子煞車系統…簡單來說就是用一顆泵浦把煞車油加壓…經過abs系統再去四輪煞車分泵…送去的壓力是取決於我們腳踩煞車踏板的深度來決定…煞車踏板踩的是一組煞車行程模擬器…來得知你需要煞車力的大小…油電車還有一種電磁煞車…就是回充到高壓電池那裡…油電車一開始是先電磁煞車…由行程模擬器知道更大時就會二種一起煞車…如果車速不是很快…踩煞車的力道又不是很大的時候…會先電磁煞車再轉成電子煞車…就在那轉換的時候產生的抖動…還有一種是電子煞車是靠泵浦在加壓…當壓力太大時會洩壓…這時煞車油回流所產生的脈動…此時踩著煞車踏板會感覺到。
這是我得到的答案…再加上自已研究一下…僅供參考…
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補充水份 wrote:
傳統式煞車系統…是靠引擎發動產生真空吸力輔助煞車…因為油電車引擎不是隨時在運轉的…所以是使用電子煞車系統…簡單來說就是用一顆泵浦把煞車油加壓…經過abs系統再去四輪煞車分泵…送去的壓力是取決於我們腳踩煞車踏板的深度來決定…煞車踏板踩的是一組煞車行程模擬器…來得知你需要煞車力的大小…油電車還有一種電磁煞車…就是回充到高壓電池那裡…油電車一開始是先電磁煞車…由行程模擬器知道更大時就會二種一起煞車…如果車速不是很快…踩煞車的力道又不是很大的時候…會先電磁煞車再轉成電子煞車…就在那轉換的時候產生的抖動…還有一種是電子煞車是靠泵浦在加壓…當壓力太大時會洩壓…這時煞車油回流所產生的脈動…此時踩著煞車踏板會感覺到。
這是我得到的答案…再加上自已研究一下…僅供參考…
分析的好,可否再請問電磁剎車轉換電流充電的原理?
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