當初是因為空間關係選了這台(主要是有現車,不用等),放棄了GS300h
但某一天我開過450h F版後~
目前都在掙扎要不要換車...
真害~
雖然後座空間小很多,但... 男人啊! 總是不滿足...
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盡力的過 wrote:GS450h的操控性是被電池與馬達的重量所拖累的（比GS350重了175公斤）。以重量與主流同級對手相近的GS350 F-Sport來說，其操控性的一致評價是在535i M-Sport之上的。可惜在台灣油電車貨物稅減半的政策之下，GS350 F-Sport賣不贏C/P值較高的GS450h，最後落得停止引進台灣的下場。
如果你是操控 馬力 至上的 怎麼會選lexus.
不過，與重量相近的他牌同級油電車相比的話，GS450h的操控性仍是較優的：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3171397
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主要是卡在稅金問題
新車不好賣
二手市場也不好
所以這車看人買
看過樓主的自我描述之後
感覺樓主的購車思維跟我類似
我就再說一下為何買GS450h f sport
1，我要妥善率我要加速順暢我要細膩的引擎聲音我要夠我用的操控我要低調，綜合以上，3500cc V6引擎的Lexus後驅車款GS450h f sport入選，雙B很好，可惜不適合我
2，3500cc的車在臺灣大多廠牌都一樣，二手價很慘，所以買原廠認證中古車，閃掉折價最誇張的頭幾年，稅金一年差個1萬5到2萬，十年也才差15~20萬，油電車的油耗較省(油耗與馬力相近的6缸引擎車比)，事實上，稅金在我的購車思維選項篩選後，再加上油耗差額，稅金造成的心理障礙不大。當然，油電車多了電池，車子比較重，熱血跑山路真的有差，這是我購車之前有注意到但沒深刻體會到的遺憾。還好樓主開車不熱血，這個部分也許對樓主來說還好。再來，雖說車重而在山路上有了一些遺憾，但在非極度熱血的山路操駕上來說，450h f sport已經夠好，對我來說甚至已經好到滿出來了。請試乘之，看看夠不夠樓主用。
3，樓主的母親不喜歡炫耀，選擇L的確是個不會虧待自己又低調的好選擇。買450h，購車後立刻把450h的銘牌拆掉(我是這樣做的)，自己不說也沒人知道。隔壁鄰居問，這車會不會很貴，我都回說買中古的啦，還好
4，大動力的450h,慢慢開不會因為它是性能車就失去舒適性(這部分樓主要去試乘，很主觀)，油電車安靜的特性，讓我滿載家人時可以悠然自得很舒服的慢慢開車。當路況突然變化，比如說高速公路有2台大卡車龜速並行，450h的動力與操控，讓我可以在滿載的情況下，很輕鬆的脫離那個令人不舒服的車陣。前面我有略為提到，選擇權，是的，450h讓車主擁有快慢自如的選擇權，這對我來說是很迷人的誘惑，讓我願意以較高的感性去接受450h的二手折價與稅金。男人工作到了一個階段，擁有選擇權=擁有精神上的自由，這是我個人主觀的想法，提供給樓主參考。
5，450h f sport的輪拱隔音，因為19吋輪胎+寬胎設定，個人覺得隔音不是很理想，這是我在試乘時即已注意到的遺憾，後來還是選擇接受。300h車主跟我抱怨，覺得GS的高速風切聲似乎稍微大聲一點，我說，還好我的輪拱噪音大，讓我從來沒有這個困擾，因為輪拱噪音蓋過高速風切聲了
。時速100以下，這些困擾倒是不大，引擎順暢怠速安靜的特性，個人非常享受、樂在其中。
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