(分享) 遲來的雙門硬頂敞篷跑車 LEXUS SC430 圖多~♪

sheepyoung wrote:
這麼說好了,某K開頭兄,愚弟跟您是不會有交集的,那就各自表述吧!您火氣別旺
至於提及997,真是人家躺著也中槍(笑),小弟並無反LEXUS,也沒有特別崇尚歐洲,就事論事

所謂2+2這種東西,有些車種是連頭枕也沒有,愚弟自然將其視為"置物空間",也沒有+2的問題,只是置物空間
至於2+2還附上後座頭枕,自然會想要"坐人",無奈...頂多只能坐小嬰兒!如要腿部空間寬敞便要後退,那就更顯那"偽座椅"的...可愛???尤以SC龐大的身軀,只有這樣的空間...也許您不懂
一樣大小的陽具放在健美先生的身上,特顯格外的小,意思是這樣的,恕小弟不正經~

弟住台灣啊,出入就是士林天母一帶,說真的看到SL 10次,SC可能一次都沒有,所以說見識狹小囉!
SC在台灣的領牌數?弟以為這種車輛的論述是要用普世的觀感來論之...
VW在台灣是高級車之一,出了這小島,還是如此嗎?

SC有什麼歷史?真的要請高人指點了,至於說車輛的歷史意義,不才認為是要有里程碑的指標意義
像是Beetle;或者是有賽事戰績,像是GTR。

另,這種大型敞蓬車說真的愚弟並沒有認為誰較優!都一樣是吃油怪,非常無聊!

對於敞篷車,愚弟觀念根深地固的以為:
最基本的還是要能兼顧操控上的樂趣,因此所謂入門款的Z3、Z4(?)、SLK、TT、MX5、S2000...等等。
才是能享受上空浪漫、山路樂趣的首選。

退而求其次像是:IS250C這樣又是硬敞,真正以4個成人來打造的上空車,也挺令人讚賞。


至於2+偽座椅、2+置物空間...排氣量超大,效率不彰的油耗、操控一般,老話一句:大而無當!
總之個人不可能跑去B版高唱SL 勝利之歌

論壇就是自由發言不涉人身攻擊的地方,意見不同就是勉強不來,就不勞K老多貼圖!
開車之餘逗逗嘴是不錯,至於您說道:要看眼科,小鼻子小眼睛之類的事情,
愚弟建議最好是不要有這種情緒性的字眼!
有損個人修養,以及牽涉毀謗等問題,大家都成年人(?)不是嗎(?)。


1、2+2本來就是置物空間,SC430的後座空間並沒有亞於SL500或是997等同級車,有頭枕有何不好?真的必要時還是可以保護後座乘客的頸椎,總比SL和997在必要時,後座塞人在路上連基本的頸椎保護都沒有的好(有興趣的可看看此版版主在49樓所發表的SL350後座載人圖)!你沒必要拿其他廠牌欠缺的東西來自曝其短。SC430碩大車身?看看規格表也不過跟SL500相當,SL500空間根本跟SC430差不多,內部空間也很小你卻不提?一味的攻擊SC430,豈不好笑?雙重標準也太明顯了!

2、士林一帶沒有SC430很正常~那裡本來就非高級住宅區嘛,但內科大直、信義區、仁愛帝寶這些新興的台灣豪宅集中區多的是SC430美麗的身影,士林一帶原本就不是高級住宅區,天母也不過是老外較多罷了,論起房價跟上面地段相比實在是遜色多了,另外再提醒你一下好了,士林可是中古賓士的大本營,台北90%的中古車商都在那裡,看到一堆中古的SL也沒啥稀奇的,真正的有錢人是不會買中古車的啦。論到普世價值你別又只會說些毫無根據的話,比對手更貴銷量還贏各種敞篷車至少百輛以上就是獲得了台灣該級距買主多數人的肯定,這就是普世價值!中國時報的民調也證明LEXUS的品牌形象早超越BMW與賓士相當,售價更貴還是台灣銷量冠軍的敞篷車款已充分說明SC430受歡迎的程度。VW本來就不是高級車,在台灣也沒人當他是高級車(我看只有你),VW在台灣的定位充其量不過是略高國產TOYOTA,跟進口TOYOTA相當而已,要跟1A2B1L比高級?還差得遠~~

3、又在模糊焦點,SC歷史長遠不是重點,重點是你根本不懂他誕生年份的對手馬力歷史,怎麼其他網友都聽懂了你還裝傻?莫非是吐不出象牙只好顧左右而言他雞同鴨講?你不懂SC上市年分的對手狀況,這跟GTR、Beetle根本毫不相關,真不知是理解程度不夠還是性喜裝癲?

4、沒有人說大型豪華敞篷車省油,我回答的對象是版主,因為版主抱怨油耗差,故安慰版主相對其他同級車款SC430油耗算漂亮的了,有誰跟你說省油了嗎?既非對你說也未曾同你提到SC430省油的話,又何必在那邊自作多情?答非所問、文不對題似乎是閣下的強項。

5、頂級豪華敞篷大車的買主可能並不認為操控是唯一,真的要買操控根本不會買敞篷車,光是天生的車體剛性就比純雙門跑車差了一截,竟有人搞不懂得在那高談闊論敞篷車要後座空間大or操控要多好?操控好該買的是M3、IS-F、RS4、C63 AMG、Cayman、997雙門版這類的非敞篷車,沒有買敞篷車是為了操控的尤其是"頂級豪華大型敞篷車",Bentley、RR、Ferrari California敞篷車操控都遠比自家的非敞篷差得多,Who care?層次不同果然很難對上話。

陳述事實狀況可不叫人身攻擊~~~倒是有人喜歡顛倒是非這才奇怪.
論起貼圖,似乎是閣下先貼出一堆跟SC毫無關聯的眾家敞篷車圖的!
正因大家都成年人了竟有人還會小鼻小眼的說些雙重標準似是而非的話才惹人厭~~

當假想對手都已經不斷改款,好幾年後如今還在話當年,我想這種無法與時日進的價值?歷史也好?知道是知道了,倒挺難說服所有人!

你要說話當年也好,要批評SC430沒有升級成SC460也罷我都沒意見,我也很不認同LEXUS的做法~~
但批評前還是先搞清楚一些歷史淵源和新的發展,例如有一說認為LEXUS要以LF-A敞篷來取代SC430,
若此話成真,SC430當初未在2006如對手般紛紛升級引擎的落後,恐怕將在一夕之間追上並且遠遠超越~~
各位別那麼激昂啦~

在下了解各位乃為愛車之人...

這點就足夠顯示 台灣的Mobile01的汽車版上 擁有大量懂車且愛好好車的好兄弟們

另在下我大開眼界 一些不發問 永遠不會得知道知識 或者是 不提出就永遠不知從何找起的數據(我個人啦...)

說實在話 真的是很慶幸有各位真正懂車的好兄弟在版上

讓大家學習到許多~~(尤其像我這樣的門外漢...)

話轉回來...SC430在台灣稱作LEXUS SC430 但是 在LEXUS成立此車款之前(還是同時 我也搞不懂)

在日本 似乎此車款已經誕生了呢... 名叫做 SOARER 對吧??

(可能美國LEXUS稱其為SC430 但在日本國內稱為SOARER車款 同時併存?)

不曉得這方面的知識 是否有哪位了解的朋友能夠分享一下呢~?

好玩的是 去日本出差看到過LEXUS SC430 也看見過多次不是L牌

而是類似獅子後面長個翅膀的標誌的SC430 (SOARER)



好像是LEXUS先從國外賣起 由美國開始LEXUS起家 日後才轉賣回日本國內的樣子...

聽說日方是為了要先觀摩LEXUS在國外販賣的趨向 販賣的好與壞 才考慮是否回導入日本本國

轉而成為了TOYOTA的高級車款 LEXUS車系的樣子...(老是說"的樣子"不好意思呀 不100%確定就是了)

讓我們來看看 SC430這車款的 小小歷史好了 (查了一下日本的網站發現到的) ↓


Z10系 1981年(S.56)2月27日~1986年(S.61)1月

【 未体験ゾーンへ - SOARER 】



GZ10 / VI VII VR VX 2.0GT

MZ10 / VII TURBO VR TURBO TURBO

MZ11 / GT GT EXTRA GT LIMITED

MZ12 / 3.0GT 3.0GT LIMITED







Z20系 1986年(S.61)1月~1991年(H.3)5月

【 世界にひとつ、日本にソアラ - SOARER 】



GZ20 /

MZ20 /

MZ21 /







Z30系 1991年(H.3)5月~2001年(H.13)4月

【 こころ、走らせるもの - SOARER 】



JZZ30 /

JZZ31 /

UZZ30 /

UZZ31 /

UZZ32 /







Z40系 2001年(H.13)4月3日~

【 Jewel of Prestige Convertible - SOARER 】



UZZ40 / 430SCV 430SCV Noble Color Edition







SC430系 2005年(H.17)8月30日~

【 The Look of Elegance - LEXUS SC430 】



UZZ40 / SC430





請大家觀賞喽...(呼~呼...寫這麼多字跟貼這麼多圖 還真辛苦 哈哈哈)


keiiths wrote:
咦...,有犬吠?...(恕刪)

Suck...真沒品
在請K大大幫大家溫習一下 LEXUS 售價還有名人錄吧
噗茲~~
那張SL後面坐人的照片真的很好笑
看過之後每次想到還是笑的很開心

Shon Kuan wrote:
話轉回來...SC430在台灣稱作LEXUS SC430 但是 在LEXUS成立此車款之前(還是同時 我也搞不懂)

在日本 似乎此車款已經誕生了呢... 名叫做 SOARER 對吧??

(可能美國LEXUS稱其為SC430 但在日本國內稱為SOARER車款 同時併存?)

不曉得這方面的知識 是否有哪位了解的朋友能夠分享一下呢~?

好玩的是 去日本出差看到過LEXUS SC430 也看見過多次不是L牌

而是類似獅子後面長個翅膀的標誌的SC430 (SOARER)

好像是LEXUS先從國外賣起 由美國開始LEXUS起家 日後才轉賣回日本國內的樣子...

聽說日方是為了要先觀摩LEXUS在國外販賣的趨向 販賣的好與壞 才考慮是否回導入日本本國

轉而成為了TOYOTA的高級車款 LEXUS車系的樣子...(老是說"的樣子"不好意思呀 不100%確定就是了)

Soarer在1981年以EX-8概念車登場之後
就一直擔當Toyota旗下頂級GT跑車的角色
MK1在當時可是日本市場最高級的跑車
所有高檔配備全都放上去了
包括日本第一具液晶儀表板 電腦觸控式恆溫空調
就是Z10 Soarer所率先搭載
連當時的對手Nissan Leopard都一直打不過它
整個80年代Soarer可說是代表性的車款
爾後到了1990年Z30發表
為了進軍北美市場才交給CALTY來設計
但是一直都是Toyota作主導
從來沒有先從國外賣起在轉賣回日本的說法
北美市場還比較晚發表Z30呢
基本上是Soarer成就了SC車系
說SC沒啥歷史?剛好相反呢
不過說實在的
現行SC為了迎合市場推出電動硬頂
反而已經偏離了當初Soarer開發時的宗旨了
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
jason0514 wrote:
Soarer在198...(恕刪)


之所以說sc430沒有歷史....正是因為
已經偏離了Soarer定位,即便代號一樣。

這部分恕小弟偏執了!只能把他當作是兩台車看待!

這跟GTR35 變得跟350z神似...跟先前R32 R33 R34的"運動房車"外型,大相逕庭,是類似的道理,
即便是性能上極為成功!總是有種破格的感覺~
sheepyoung wrote:
之所以說sc430沒有歷史....正是因為
已經偏離了Soarer定位,即便代號一樣。

小弟在上一篇的最後也有寫到這個問題
畢竟當初Soarer在一開始開發的定位是高性能GT跑車
不過看看現在的SC
完全跟GT理念已經背道而馳了
這也不能說不好
畢竟現行SC問世的時候就是電動硬頂敞篷跑車非常流行,而GT跑車日益甚微的時期
只能說市場的變換是相當現實的
Toyota沒理由不往市場靠攏
搞不好當時小改時放棄掉Soarer這個車名反而是件好事呢
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
sheepyoung wrote:
之所以說sc430沒有歷史....正是因為
已經偏離了Soarer定位,即便代號一樣。

這部分恕小弟偏執了!只能把他當作是兩台車看待!

這跟GTR35 變得跟350z神似...跟先前R32 R33 R34的"運動房車"外型,大相逕庭,是類似的道理,
即便是性能上極為成功!總是有種破格的感覺~


Lexus 每種車型的第一代都沒有在性能上面多作著墨, 二代性能轉型意味也帶點模糊, SC430 的訴求基本上也算完成了那個時期的任務; 後續 Lexus 並不會放棄這一塊市場的, 覺得扼腕的人也只能再等待了...


至於 is250c, is350c, 和泰不進後者真的是又把大家當傻子, 然後前者的訂價更是讓人聽了直搖頭
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