"據了解，有車商近日不斷遊說立委，要求刪除貨物稅條例修正草案中油電車的十萬元免稅額上限，這次草案才被拉下協商。
國民黨團首席副書記長費鴻泰表示，民進黨團要求再協商，但應給大眾一個交代。民進黨立委李應元說，政策應兼顧效率及公平性，許多高級跑車以「油電混合車」之名就能享受減稅四十五萬、甚至減半的免稅額，對一般民眾不公平，免稅額度應該定額且訂定上限。
聯合新聞網"
所以昨天會期結束, 還沒有通過這部分, 是嗎?
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，但我們不知道交換條件是啥
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rogerslee wrote:
"據了解，有車商近日...(恕刪)
好像不是只有和泰在叫, 裕隆也在叫...
倒是 infiniti q50s hybrid 也順勢做個廣告
電動車同罪 裕隆大跳腳
立委擬修法限縮油電車貨物稅優惠額度，卻因財政部扭曲立法方向，讓純電動車貨物稅減徵上限同遭壓縮在10萬元以內，電動車產業相關業者、裕隆集團大跳腳，痛批財政部眼裡只有錢，不顧產業發展、與全球環保趨勢背離，更完全扼殺台灣電動車產業。
原本立委提出的修法版本，是將2,000cc以上油電混合動力車的貨物稅減半優惠取消，藉此減少補貼富人購車；不料昨（7）日財委會審查，卻遭財政部以顧及國產油電車為由，改為齊頭式做法，所有電動車（含油電車）貨物稅減半金額以10萬元為上限。
修法大轉彎，把電動車也拖下水，電動車產業上下游業者聞訊無不跳腳；業者痛批，財政部此舉，將斷送台灣電動車產業的前景。
據了解，當初貨物稅條例中訂出給予電動車減半徵收的優惠，財政部在2009年擴大解釋，將油電車視為電動車，同享該項減徵貨物稅優惠。
如今修法大轉彎，不僅懲罰油電車，連電動車也一併適用，讓國內汽車業措手不及。
儘管電動車由於先導運行計畫延長3年，得享3年的免稅優惠，但先導運行計畫一旦結束，電動車的課稅將回歸貨物稅條例，貨物稅減免金額將大幅限縮在10萬元以內。
業者分析，目前電動車完全免稅下，裕隆開發的納智捷電動車售價估計須超過200萬元，若恢復課徵貨物稅，售價恐怕將進一步大增2成以上，業者直呼，這種稅制想把電動車賣給一般民眾，簡直是緣木求魚，「國產純電動車市售掛零的紀錄，恐沒有終止的一天！」
電動車業者表示，產業才處於剛萌芽階段，需要政府以政策工具給予扶植，不僅台灣，全球各先進國家，包括對岸的中國大陸，都是採取相同的態度。
特別是經濟部、工業局等多數政府單位，都支持發展電動車產業，民間業者也都投入相當多的經費、資源，好不容易才有一些成果，如今財政部為了增加區區稅收，連電動車也不放過，令人不解。
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