繼外媒多次捕捉到測試車的身影後，Lexus在今（9/1）日正式帶來小改款NX的定裝照，並預計將於今年底陸續在各地市場上市。NX車系自2014年初登場以來，於全球90多個國家已累積超過190萬輛的銷售實績，成為品牌核心休旅車之一。在台灣，無論是第一代或第二代車型都備受消費者喜愛，多年來更是國內豪華品牌的暢銷常勝軍。如今小改款新車更是迎來堪稱大改款程度的工程更新，並新增萬眾期待已久的2.0升油電動力，未來銷量同樣指日可待。
小改款NX的外觀改動集中於車頭，換上更具侵略性的紡錘型水箱護罩，結合全新造型的LED頭燈組與左右進氣壩，營造動感鮮明的視覺效果。車尾延續過往的貫穿式尾燈組，首度加入「雙L型」光條設計，並融入同步發光的「LEXUS」品牌字樣，乍看之下與RX擁有更高的相似度。F Sport車型另享有專屬空力套件，包含網狀進氣壩、下擾流及高亮澤黑色烤漆輪拱等，搭配專屬20吋輕量化鋁圈及紅色卡鉗點綴，突顯運動本質。尺碼方面因應造型的修改，車長增加30mm至4,690mm，寬度、高度及軸距皆維持不變，因此座艙空間也無特別調整，但在歐洲新聞網站中有提到因電池位置的改變，行李廂底板下得以增加約26公升的額外容積。
超乎預期的是內裝的改變，小改款選擇將過往架構砍掉重練，引入與新一代ES相同的極簡座艙，以簡約的水平式中控台搭配12.3吋全數位儀錶及14吋觸控螢幕，並縮小線傳排檔座的體積，營造前所未有的開闊感。螢幕下方及新款方向盤皆配備源自於新一代ES的感應式隱藏按鈕，當手部靠近時會自動點亮，兼具科技感及實用性。全新專屬感官禮賓（Sensory Concierge）為嶄新的座艙打造三種情境，系統會依不同選項自動調整空調、照明、音訊、座椅溫度及新增的「香氛」，讓駕駛及乘客沉浸在喜好的氛圍內。
除了內裝大幅度翻新，原廠也為小改款NX升級駕駛輔助系統至LSS+ 4.0，包含DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統新增Eco模式及導航整合，PCS預警式防護系統的偵測範圍及障礙物種類增加，以及LDA車道偏離警示系統、 LTA車道循跡輔助系統等功能再優化，為小改款NX提供更安全、完整的主動防禦能力。
動力方面的調整也很有看頭，首先在全球及歐、美地區釋出的新聞稿中可以發現，小改款NX首波已全面捨棄非油電動力，先前搭載2.4升直列四缸渦輪引擎的NX 350，與純自然進氣引擎陣線的NX 250、NX 200等皆走入歷史。取而代之的是全面換裝新一代油電系統，其中最讓人期待的莫過於新車型「NX 300h」的加入，採用與ES 300h同樣的2.0升自然進氣油電單元，綜效輸出約為194hp，百公里加速可於9.2秒完成，沒有意外的話未來應該會接替現行NX 200的大位，成為小改款後的銷售主力。
既有的NX 350h及NX 450h+兩車型，其搭載的2.5升自然進氣油電單元也同步進化，搭載整合變速箱、馬達與動力控制模組（PCU）的e-Axle電子傳動軸，體積更小、重量更輕且重心更低。變流器中採用低電損的碳化矽（SiC）功率半導體，進一步提升效率與油耗表現。根據官方數據，NX 350h的綜效輸出按等級、地區配置的差異落在約188hp～241hp，並規畫前驅及四驅兩種設定，百公里加速最快可於7.1秒內完成。
至於主攻歐洲市場的插電式油電複合動力450h+，官方指出小改款後的鋰電池模組容量增加約30%，由18度增至23度，並追加DC直流快充，從電量10%充至80%縮短至30分鐘，且純電行駛下的最大續航里程突破100公里（WLTP測試規範）。整套油電系統的綜效輸出最高可達約322hp，百公里加速僅需6秒。
小改款NX沿用原生的TNGA模組化平台，原廠另針對車體結構進行強化，經補強後的底盤剛性增加25%，懸吊塔剛性增加30%，有助於操控性、舒適性的提升。另外，直徑縮小10mm的方向盤結合重新調校的可變轉向齒比系統、電動輔助轉向系統等，可為小改款NX帶來更線性直覺的轉向回饋。官方更表示小改款NX歷經德國紐柏林賽道及無限速高速公路等考驗，確保在各種駕駛條件下皆能給予安心而穩定的動態表現。
