為什麼一個航站要蓋10幾年?

先不說蓋不蓋~~
現在的桃園機場已經被中國客擠爆~~
除了跑道整修之外~~
飛機沒有一次準點到~~
總是在天空盤旋~~
台灣人做事沒有遠見~~
人家香港機場已經再蓋第三條跑道~~
而且是填海蓋跑道~~
我記得香港新機場也才蓋好沒有幾年~~
現在的香港機場也都是中國客~~

回到台灣再看看我們的機場~~
由其是坐晚班機回台灣時間跟本無法估計~~
昨天回台灣到桃園機場已經晚上11點~~
無法坐高鐵回台中~~
在空中盤旋至少20分鐘~~
提行李時候人山人海~~
都是中國觀光客~~
晚上11點多了還那麼熱鬧~~

早就該蓋新跑道~~
因為這樣下去
機場變成菜市場~~

飛機無法準點起飛~~
也無法準點到台灣~~

楊公說:地靈改變心生命,生基求的富貴興...
minilabo wrote:
先不說蓋不蓋~~現在...(恕刪)


現在才要填海造陸 成本非常高......

香港擴建第三跑道 成本達400億港幣 換成台幣已突破1600億了 約650公頃土地

這只是填海費用 還有航廈 其他設施 造價快千億港元

而且機場大小 仁川有5600公頃 關西機場也有1300公頃 桃園機場也有1千多公頃
因為你住在垃圾台灣。爛高鐵沒有連接機場,爛機場劫運,蓋一百年都蓋不完。爛爛爛。
花一千億蓋出10億品質的爛東西。
所以限制每日流量,或限制入境人種就可以不蓋航站?

這個好像倒因為果了.

只是理性地來說.有些深具商業色彩的案子可以好好討論.

但是這種沒有人說不應該擴建的案子.仍然可以拖這麼久.實在是...呆啊

jjmes0830 wrote:
我覺得你要不要來看一下設計圖,這樣要花多久時間蓋得起來,
給你機具跟材料半年,那很好賺你為什麼不來標,混凝土澆置是
可以馬上開通行駛嗎?下雨天可以施工嗎?很多的很多是你不懂的
,不要只會紙上談兵,小弟接的工程不在高速公路上,但是公司
常會要我去幫忙,大家都嫌工期太短了,品質做不好又要幹譙,
政府部門的工作幾乎都是殺低價錢要你們來標,只能一省再省的
施工,別再不懂裝懂了。



小弟的確沒看過設計圖,對建築工法也完全外行
但小弟也是工程背景出身,我們都是在極度有限資源和極大壓力下做事,
真的實在無法理解,為何拆個簡單的收費站要搞掉一年多?(等混凝土乾涸要等個一年?)
這也的確造成了很多人的困擾,我在樹林收費站看到的好幾次車禍,
都是因為道路施工突然縮減造成。
如果您是內行人,可以好好解釋一下。

政府包案我也做過,看到的淨是大包轉中包,中包轉小包,
轉來轉去根本沒幾個人再做事,最後動手做最多事的卻是最倒楣,被大家幹燋~
中間一堆經手的米蟲看似專業無比,其實大部份只是在打嘴炮浪費時間。


既然你懂施工,那混凝土強度最少要多少天能夠達成你應當很清楚,再者混凝土廠一天能出多少料

,工班能出多少工能抹平多少混凝土,前置作業要多少你也應當很清楚,再來現場挖方不需要時間?

搬運、拆除、交維、分類、公部門的處理時間、這不是自己在蓋房子,或許說來你都是覺得大家轉來

轉去都給下包或下下包去做,我相信絕對沒有一家營造廠跳出來說他們什麼都自己來不轉包的,別把

這些東西都看得好像很簡單吧!爛的絕對有,公部門更爛的我都看過,還有監造這些有沒有要拿錢的

一目了然。

話說這麼多跟你說好了,混凝土強度要達到可以讓車子摧殘最少要15天勉強才會到設計強度,但基本

要28天,再來遇到雨天是不能澆置,還有以這種坍度的混凝土要施做一天免強做個4-500M2就很多的

多了,要多當然可以,但是能做的好嗎?等全部澆置完成後強度也夠了還要刨除等等.....工項。這能

半年作完嗎?還有文書前置作業更是麻煩,送審資料更是多,沒先做配比廠伴試壓強度都是不能做的。

只是希望不要有人一直說做工程最好賺,很多事情是你們不清楚所誤會的。

最後舉例;路上三寶多交維是做給人注意路上施工危險,但偏偏就有人會去撞三角錐(原本是紐澤西護

欄的位置),轉個想法,如果那邊不是施工裝的人不也是要自己承擔嗎?還有台灣人會去注意工區限速嗎?

保持車距嗎?我都不會了,去美國看看路上施工在前端幾乎都停一台警車,你超出工區限速絕對罰。

最後很多人都抱怨路都鋪不平,有種就去跟某會抗議,很多參考的價錢編列都是他們編的,都已經快比

市價低了還要廠商投標有折數(癡人說夢),這些廠商會給你好東西嗎?最多只給你驗的過的,甚至......

,懂就好。

以上如有錯誤請指正。
拆收費站為何要拆那麼久?要拆得快很簡單啊,高速公路封起來2個月就快了,封起來不能走又要開罵了,是不是啊,為了不影響通車必須分別封閉分別拆,一次南北只能拆一個,施工加上養護一個車道1個月就不見了,更不要說還要避開車流量大的尖峰時間和台灣多雨的天候,真有人以為在玩模擬城市,點個兩下就拆光了吧
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