可否請問樓主一個技術問題這個問題已經讓我這個外行人百思不得其解很久了我們看貨櫃船上的貨櫃都是一個個疊上去那請問貨櫃跟貨櫃間是怎固定的呢?不然萬一海象不好貨櫃不就像下餃子一樣通通掉到海裡面了嗎?謝謝解惑喔!
minhua0317 wrote:可否請問樓主一個技術問題這個問題已經讓我這個外行人百思不得其解很久了我們看貨櫃船上的貨櫃都是一個個疊上去那請問貨櫃跟貨櫃間是怎固定的呢?不然萬一海象不好貨櫃不就像下餃子一樣通通掉到海裡面了嗎?謝謝解惑喔! 貨櫃疊好的時候 會有人上去從四個角插棍子 我忘記那個術語是甚麼曾在陽明服務過
lester7132 wrote:去年三月,網路發布了一部韓國現代重工如何建造世界最大的貨櫃輪的影片,讓全世界的普羅大眾,可以一窺造船的奧秘。Maersk Triple-E type container ship...(恕刪) 巨型貨櫃輪競爭非常激烈,十年間已經由Triple E class的18000 TEU演變為24000 TEU以上了,而這些巨獸幾乎都是南韓造船廠的產品。這次卡住蘇彞士運河的長賜輪由日本今治造船建造,廿呎貨櫃載運量20124 TEU,全球僅能排到13名。
minhua0317 wrote:我們看貨櫃船上的貨櫃都是一個個疊上去那請問貨櫃跟貨櫃間是怎固定的呢?不然萬一海象不好貨櫃不就像下餃子一樣通通掉到海裡面了嗎? 用預先放置於貨櫃四角落的扭鎖(twist-lock),上下堆疊後扳動手柄鎖住。堆疊後底部兩層貨櫃再以繫固桿(lashing rod)固定於船體。即使因海象不佳而傾覆,堆疊貨櫃間的固定顯然仍頗強固。