01的火車玩家真少
我這次要介紹北海道的柴油特急
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キハ261系1000番台 屬於傾斜式列車
這款車是キハ261系0番台改良過後
目前算是北海道最愛用的車
便宜 設計上有考量整個北海道區間的使用
全車系在2016年度"以前"所生產的
全都搭載了 空氣氣囊式傾斜設備
列車車頭採用挑高設計
為了因應北海道冬天積雪
為了維持駕駛視野而設計
挑高駕駛室還可以保護司機避免平交道事故造成傷害
因造型獨特而被暱稱恐龍頭
但是因為營運成本 軌道養護的考量
2016年所生產的新車 全部取消這項設計
連同原本的舊有車輛 都取消傾斜系統的運用
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實車搭載了馬力高達460HP的 DMF13HZJ型共軌直噴柴油引擎
排氣量13公升 6汽缸
油耗的部分可以達到約一公升柴油可以跑三到四公里
甚至比公路上任何一款商用車更好
一輛車搭載2具柴油引擎 供前後轉向架靠內側一軸驅動
變速系統採用了1段液壓傳動與4段直接傳動
自動換檔 簡單說就是5速自排
有效幫助引擎於高速下維持低轉速與高扭力
液壓傳動主要負責啟動
約20kph就自動切換到直接傳動第一檔
所以本型列車的加速性能 急速性能皆與電車比擬
台鐵原本有意採購相似車型行駛東部幹線 不過後來台鐵決定電氣化
高性能柴油客車從此與台灣無緣
我順便解說一下
除了JR四國以外 另外六家JR的慣用車輛編法
日本車會分"系"還有"番台"
系的部分就比較像是說 這款車的開發平台
番台就像是旗下所有衍伸出來的型號
例如キハ261系本身有兩款車
0番台 最早生產 算是這款車的基礎型號 目前跑札幌-稚內
1000番台 改良過後的車型 性能 用途都改良過 運用範圍比較廣 數量也最多
還有一點
番台順序不一定代表年代
但是0番台90%都是最基本 最老的型號
還有 0番台在其他衍伸型號出來前大多不會冠上番台稱呼
還有個例子
0系新幹線 在100系出來前
不稱為0系 而大多只稱為新幹線電車
以下看圖------------------------------------------
