我也是花 wrote:
臺北市政府都市發展局曾提議將新生南北路縮小路幅，
拆除溝圳上方道路與橋樑，仿造首爾清溪川計畫以再現瑠公圳的構想。
但在交通問題極大的台北市，相關建議遲未付諸實現...(恕刪)
世界各大城市都是以減少車輛進入城市為主要目標,
否則台北蓋捷運是幹嘛, 當然就是減少車子
增進公共運輸, 如地下鐵,輕軌, 公車, 腳踏車, 可以減少車輛
台北市真的很醜, 又沒有整體規劃, 要怎麼跟其它國際大城市相比?
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zola wrote:
世界各大城市都是以減少車輛進入城市為主要目標,
否則台北蓋捷運是幹嘛, 當然就是減少車子
增進公共運輸, 如地下鐵,輕軌, 公車, 腳踏車, 可以減少車輛
台北市真的很醜, 又沒有整體規劃, 要怎麼跟其它國際大城市相比?...(恕刪)
你是以為蓋了捷運,就没人開車嗎,
即使是國際各大城市都有大眾運輸,
但塞車問題依然如故,尤其是上下班時間..
你是以為任何建設都是說說就能馬上做嗎,
有的建設即使是96%的人都同意,但剩下的4%還是會抗爭
就算是好的建設,在台灣也會因為立場不同,而被反對,
在今天的民主制度下，尤其是有些民粹意味的台灣民主政治，
談都市景觀的建設都是很困難的。
台北的景觀很醜,大家都知道,
但另一方面來說,城市的美要看市民的素養，請問你做到了嗎..
要當指責的那方,當然容易了..
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每個都市中有很多現在看到的情況都是有其發展淵源的，不先搞清楚狀況就開罵只會讓自己鬧笑話。有次搭一位朋友的車經過中華路，聽他抱怨中華路一過西門町路面就縮小，又和縣民大道相接，不知道的人常常要到中華路2段會錯開到縣民大道甚至上橋。小老兒不是在地台北人，但也知道鐵路地下化前的中華路那可是被鐵軌從中切成兩半的，當時哪有縣民大道這條路啊？現在的小朋友那能想像中華路過個馬路要超過5分鐘以上這回事？
其實瑠公圳痕跡還是存在的，只是已經隱藏地下化，不信的話你沿著新生北路高架橋下向北走，在民族與民權東路之間就可以看到原有的溝渠水道出現向北直通到淡水河。
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