為什麼台灣人見了大陸的一些橋樑就驚呼呢?

只要有經費

人類要拉鋼索直通月球都沒問題
因為看事情的角度完全不同啊!!!

過去的時代,台灣工程界相信"人定勝天",
所以創造出當時的許多大型工程。



經歷過多場颱風、地震、土石流後,
台灣工程界早已了解"土地倫理"、"順應自然"的重要,
中橫壞了,不再用工程手段強硬修復,
水庫淤了,不再用工程手段搶爭民地蓋新水庫,
"環評"、"水保法"等法令開始修訂頒布,
"生態工法"開始抬頭,
"安全係數"也越修越大,
不再把人類"方便"當成是最高指導原則,

當然中國也有類似法令及觀念,
但是看得出來,環保與開發正嚴重兩邊拉扯,
觀光區只用電動車上山,以減少二氧化碳排放,正是環保
觀光區的山路越開越大,越修越直,蓋電梯、大橋、大樓、大雕像,正是開發。


大橋..........好棒!!
新的工程技術與機械...............好棒!!
各國爭相觀訪、投入競標,拍紀錄片,賺取人民幣及業績,
然後呢?
會用同樣的技術回自己國家蓋大橋嗎?? 不會!!
因為大家都已經走過這條路,不會再回頭~~



cisco966266 wrote:
有必要,就拿跨海大橋來說吧
無論渤海灣還是杭州灣,跨海比陸地距離短很多。
西部物資人員流通是經濟發展的根基
大陸有句話:要想富,先修路。
下圖是渤海灣,連通中原地區與東北地區,海上只要170公里而陸地則要1400公里,這個當然要立項修建。...(恕刪)


不知經費多少 ? 目前進度如何 ? 預計通車日期 ?
最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。 累計停權次數-->10次

jiuanwenbaobai wrote:
不知經費多少 ? 目...(恕刪)

好像2000多億
在調研階段

EXTRA BOLD wrote:
因為看事情的角度完全...(恕刪)

對與錯要看有沒有需求
南方水果成噸成噸爛在地里出不來,北方卻高價吃不到
物流,人流需要交通順暢

順應自然不是順服自然,要不人類乾脆回到原始社會當猿人
發達國家一樣交通建設,歐洲,美國一樣開始啟動高鐵計劃
如果覺得破壞自然,那乾脆把蘇伊士運河,巴拿馬運河堵死了
不過,台灣今天的環評團體可是很出名哦
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