個人積分：2分
文章編號：15392275
個人積分：1分
文章編號：15392278
個人積分：153分
文章編號：15392912
個人積分：726分
文章編號：15393017
個人積分：17分
文章編號：15393195
個人積分：17分
文章編號：15393290
babyduncry wrote:
上海的交通可以叫便利...(恕刪)
所以說人文素質不好
交通我認為算便利的
1~9號線重點的地方都可以到
硬體真的上海比較好
最起碼
她們馬路都比台北路平專案後的還要平
修馬路不是表面消掉一層
他會考量這個區域的重車使用率
決定如何施作
我上海公司旁邊那條的馬路從鋪,是封鎖一半的車道向下整面開挖
管線從新鋪設,回填,水泥澆置,柏油
1公里的馬路用了一個半月=.=
雖然她們的老破房子還很多,但是他們一但要動遷,
那個速度不是我們自由國家可以想像的.........
硬體是真的輸人,軟體(人文素質)我看還可以保持十年不輸.
不過也難講,外來人口過多的上海,整體的人文素質很難趕上一般國際大城
空氣髒......我想上海很難改善
台北的話,
我是認為真的很可惜.......
如果縣市合併,整個城市可以做重大且完整的規劃
問題在於看近不看遠
個人積分：115分
文章編號：15393417
個人積分：0分
文章編號：15393754
個人積分：127分
文章編號：15393844
picnic wrote:
我想這裡應該很多去過...(恕刪)
小弟從幾個角度來看
1。公共建設
1.1 公交（公車）：上海＝＞路網涵蓋率：大街小巷都有公車到達
班次密度：市區相對頻繁，市郊間隔較疏
車內環境：最近交付的世博車還不錯，一般車輛一般
費用：RMB 2塊（空調車）起跳（刷卡／投現並存，刷卡可一卡多刷）
搭乘人數：相對較多
台北＝＞路網涵蓋率：市區涵蓋率佳，市郊因成本考量涵蓋率差
班次密度：市區較佳，效區間隔密度較疏
車內環境：一般皆維持不錯
費用：分段計費，15元台幣／段，可用悠遊卡，但不可復刷
搭乘人數：相對較少
1.2 捷運（地鐵）：上海＝＞路網涵蓋率：市區涵蓋密度因世博原因，相對較高
車內環境：環境較亂，乘客吃食相當普遍
費用：RMB3元（台幣14元左右）起跳
台北＝＞路線涵蓋率：待其它施工中線路完工後才能完成各區／各市皆有捷運目標
費用：20元台幣起跳，
1.3 環境綠化：市區的話兩地差不多，市郊的話，台北較佳
1.4 快速道路：上海：內／中／外環狀線己成形
台北：井字型快速道路
2。居住品質：上海＝＞ 一般居民社區的範圍大。棟距大，緣化佳，居住環境相對較好
台北＝＞地狹人稠，社區小，侷限大。居佳品質普通
3。工作環境：上海＝＞潛力市場，機會多。 挑戰大。對國際化管理及技術人才需求高
台北＝＞成熟市場，機會普通，挑戰中等，對高階技術人才及品牌經營人才需求高。
4。治安環境：上海＝＞貧富差距大，市區警力較密集，治安不錯，市郊人民素質較差，治安隱憂大
台北＝＞貧富差距續擴大，市區警力常用於維護政治及交管活動。對犯罪的防治及控制力
變低
5。人民素質：上海＝＞市區國際化較高，教育程度較整體，整體素質較整齊。市郊人民素質參差不齊。
台北＝＞整體教育程度較高，一般文化素質較好。
6。氣候環境：上海＝＞緯度高，溫帶氣候，平地地型，四季較明顯。冬天較冷，均溫在十度下，
有機會下雪，夏天炎熱，均溫在30度以上。
台北＝＞北迴歸線，亞熱帶氣候，盆地地型，四季區別較低，冬季均溫在十度以上，
夏季氣海可均溫達30度以上
整體來說，上海充滿機會。如果想要挑戰的人可以去看看。不過競爭力大，而且風險高。想去的人都要小心。而台北對台灣人是故鄉，人親土親。沒有比較的費環境就不想說了，兩岸幾秋沒有差距，想去的人可以自己考慮一下
Find the way you want, Do the thing you can
個人積分：59分
文章編號：15393907
關閉廣告