就是愛廢話 wrote:
現在技術要克服剎的住(恕刪)
物理特性是無法避免的...............
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luluchen1622 wrote:
時速130公里約36m/sec，要在5秒內煞停，加速度是-7.2/s2。比重力加速度9.8m/s2還小，如果所有乘客有扣緊安全帶應該還好。
煞停距離約90m，所以司機必須在90m看到或收到障礙物的訊息，及時煞車。
最大的技術難題是火車輪和軌道的摩擦力很小，接觸面不大，短時間無法煞停。
我忘記最基本物理計算了，試著算算看，
0.5秒乘客接觸到火車 大概是 65cm 自由落體落下的速度
1秒乘客接觸到火車 大概是 2.7m 自由落體落下的速度
3秒乘客接觸到火車 大概是 23.8m自由落體落下的速度
基本上兩秒之後就幾乎是10m，三層樓高度了。
稍微計算了一下，公式裡面的數字很恐怖。
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luluchen1622 wrote:
時速130公里約36m/sec，要在5秒內煞停，加速度是-7.2/s2。比重力加速度9.8m/s2還小，如果所有乘客有扣緊安全帶應該還好。
煞停距離約90m，所以司機必須在90m看到或收到障礙物的訊息，及時煞車。
最大的技術難題是火車輪和軌道的摩擦力很小，接觸面不大，短時間無法煞停
如果摩擦力太小,那將摩擦力加大,搞不好就可以!試想在高速公路上以時速130開著一輛車,此輛車有8個外徑25吋的輪子,其中4個正常使用,向前開動,時速130的時候輪胎轉速約1083rpm.另外4個輪子的材質是高黏性,在緊急狀況可放下接觸路面,且高速反轉(例如5000rpm).所以我覺得5秒內煞停是有機會的.
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