在左岸看到不少電動汽車,有些造型還真的不錯,性能怎樣還不敢說,不過價格真的很便宜,如果能引進台灣,在某些近距離路程使用也是不錯,如大型科技園區,鄉間之間,大型社區等
不過這在台灣能排牌嗎???

台灣能開電動汽車嗎?
台灣能開電動汽車嗎?
台灣能開電動汽車嗎?
台灣能開電動汽車嗎?
這看起來像加油口...其實是
台灣能開電動汽車嗎?
是充電口
台灣能開電動汽車嗎?
whero wrote:
在左岸看到不少電動汽...(恕刪)


先廣設充電站再說吧
takan wrote:
先廣設充電站再說吧...(恕刪)

汽電共生的汽車還勉強可以,純電動車要在都會區推廣可能滿難的吧
設充電站也還不夠,加油頂多幾分鐘,充電要多久?誰有耐心在充電站等到電池充飽?
也不是每個人回家都方便充電.除非有車庫,而且還得有電源可以充電.
不然就是更換電池.....這應該也不可行.
所以,電動車應該還有很長一條路要走.
whero wrote:
在左岸看到不少電動汽...(恕刪)


為什麼車頂不做個太陽能

這樣子從早開到晚說不定也不用充電

某品牌已開發尚未量產

不過價格到時................................
takan wrote:
先廣設充電站再說吧

喝咖啡 ( 吃早餐 ) 順便充電



電動汽車是享受生活

不是享受忙碌

而當有 11 萬美金來買時
那真的不要再忙忙碌碌了
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
市區開車本來就該用電動車,當然充電站的問題要先解決,不過電動車就算便宜,極有可能是有錢人家的第二部/第三部汽車,因為一般有錢人家才有車庫可用,除非政府祭出獎勵措施,不然便宜電動車要普及,除非汽油每公升要100元以上吧?我猜。

裕隆生產的電動車預計明年第二季上市,當然是跟左岸合作,112匹馬力,最高時速170公里,定速40公里時,可開160公里遠,充電1小時能達到8成電力。

我會等電動車成熟時購買,當然就看政府的誠意了,畢竟以上面的汽車為例,如果定速能開160公里,那市區開開停停+冷氣,我想開80公里才充一次電的機率應該是有的,假設同級汽油車在市區油耗是10公里/公升,一公升汽油以30元計,80公里要花240元,而上面的電動車DM是說1小時能充80%電力,假設要充100%,就是要1.25小時,使用220V80A的市電,需要耗電:1.25*220*80/1000=22度,目前台電電力計費一個月內在110度以下為2.1元,我們用3元計算,22度電要價66元,所以使用價格來看,電動車還是比汽油車來的省,只是電動車很貴啊,除非汽油油價天天漲,不然電動車與汽油車車價的差額,也不知能買多少汽油了。

另外太陽能電池以12V100W的單晶電池為例,一片要6000元,假使完全不用電池來驅動電動車,純以太陽能電池來看,上面的樣品車最大耗電為82KW,如果要換算成12V100W的片數,總共要820片,需要492萬元來設置,更不用說820片100W的太陽能電池多大片了,而且陰天雨天晚上就不用開了,所以使用太陽能電池的電動車,還是需要使用電池來儲能。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
whero wrote:
在左岸看到不少電動汽...(恕刪)


比較困難
因為停車位+充電站的問題
還有系統整合的問題
畢竟大家都想搶這一塊 ....

電動機車比較可行
現在都把電池做成可抽拔的模組..
晚上拔回家充電 白天在插回機車..

行有不得者,皆反求諸己。|弟子規 http://www.bfnn.org/book/books2/1722.htm
之前國外有用另一種辦法,就是換電池
就是以後的電動車的電池都是固定規格,就像現在的92,95汽油一樣
然後沒電時,就開到換電池的站,把沒電的換下來,換上有電的。
時間就跟加油時間一樣,我覺得這個辦法是行的通的。
當然換電池的站也要跟現在的加油站一樣多才行
其實電動車是一個不錯的交通工具,不過現階段最大的問題就是電池,電池的充電跟保養說難不難,但其實也沒那麼簡單,而且後續的回收也是問題,所以個人認為交換電池是比較好的方式,統一由供應站來充電、保養跟回收,不然大家想像一下,一堆廢棄電池汙染也是很嚴重的
電動車別鬧了~
先把電池問題解決再說..

越開續航力越低,換一顆電池費用驚人
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