今晚在林森北路遇見麥巴赫..第一次看到在跑的麥巴赫..之前只在車展看過靜止的
蠻幸運的...車牌是鐵牌..英文字母是MP..不曉得是誰家的??
Ryan0602 wrote:
今晚在林森北路遇見麥...(恕刪)

八成是王令麟的?

他的57(62?)很常開出來 停車時都還有個保鑣在旁故車

常常在台北車站一帶出沒
http://www.wretch.cc/album/victorwang99
kanebo998 wrote:
八成是王令麟的?

他的57(62?)很常開出來 停車時都還有個保鑣在旁故車


之前進的幾台 Maybach 好像都是 57

不過最近經濟部能源局的油耗送測資料竟然出現一台 DCT 引進的 Maybach 62 ...

Maybach 57 之前也在台中長榮桂冠看過一次 , 有夠氣派、豪華的 ~


如果沒記錯的話,目前國內僅有五輛Maybach,分別由裕隆少東嚴凱泰、中信集團辜家、國泰金控蔡家、順益集團的不知道是誰、東森集團王令麟所擁有~~~
另外由於Maybach算是吃油大怪獸,已經無法通過新的能源消耗標準了,所以沒意外的話,應該不會在再有Maybach領牌了~~~
~冀之如聖賢、防之如盜賊、驅之如牛馬、棄之如敝履~
王令麟的那台藍色的常常在火車站前館前路上看到~

突然想到...

為啥臺灣的能源消耗標準如此的嚴格呢?
讓一些大排氣量的車都進不來~
這樣做也沒讓臺灣的空氣也沒比國外好呀
前兩個禮拜在球場看到一台SLR McLaren車主是個50多歲的中年人(很面熟),很大方的讓球場員工試坐,旁邊停的600萬瑪莎拉蒂新跑車沒人注意

ct-andy wrote:
為啥臺灣的能源消耗標準如此的嚴格呢?
讓一些大排氣量的車都進不來~
這樣做也沒讓臺灣的空氣也沒比國外好呀

這是心態問題,至少我有做嘛!像汽車節能標章有何實質意義?
我想微乎其微吧,有幾個人買車時會刻意選擇有節能標章的?應該
是不會,因為沒有實質誘因,一面要改善空氣品質,一面又捨不得
稅收,像油電混合車關稅死都不肯降,搞得一台賣118萬,令一台要
180萬,加州這種車甚至開放走專用道、減少納稅額咧。
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