每每在論壇上有車友期望各家國內外車廠把ACC加上去, 總會有三派說法, 基本上就是,沒ACC就不會開車了嗎? 專心開車不行嗎? ACC故障更危險...但以個人使用ACC超過兩年的心得, 以最常發生追撞車禍的中和隧道南下內側車道來說, 若是ACC開啟, 絕對會比駕駛人提前發現隧道車流降速甚至回堵進而先行降速進而降低碰撞前車的風險, 若是前方車流已近回堵, ACC會先行減速後解除並由AEB解手警示甚至介入煞車
良心建議: 若是預算許可, 建議優先選擇搭載ACC+AEB的車種, 千萬不要以為自己駕駛技術一流或是開車都是非常專心就覺得這些高科技輔助裝置是雞肋
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台灣的車商多有獲利的負擔，並非以消費者的權益福祉為依歸，與其評論各廠各車的價值，不如為自己選擇一部能確保駕駛者與其他用路人安全的車子。贅言了。
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PS: 大家要千萬注意, 除了 Volvo, 雙B選配之外..等少數進口車, 台灣車商都會在AEB閹掉 pedestrian detection feature (理由是台灣交通次序混亂), 以pcbirdy 大的日本實駕遇到的老婆婆過馬路是不會警示的 (不是自動煞停而是連 warning sound 都沒有 )
pcbirdy wrote:
今年夏天前往北海道自駕旅行，租的是Toyota CHR，該車搭配了台灣版沒有的ACC和AEB。到處晃了1,024公里，深深覺得日本交通建設與環境真好(非重點)。說真格的，自動跟車、自動煞停功能真的值得各位考慮，這些機制不僅可以減輕駕駛者的負擔，同時也以幫你監測用路環境，避免悲劇的發生。自駕期間CHR的自動煞停作用，自己大概有譜，但還是有2次是自己沒有完全注意到的。一次是前方車陣出現回堵、一次是老婆婆過馬路。(即使她已經走到對面的路肩了，自動煞停還是作用了。)
台灣的車商多有獲利的負擔，並非以消費者的權益福祉為依歸，與其評論各廠各車的價值，不如為自己選擇一部能確保駕駛者與其他用路人安全的車子。贅言了。
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