daohses wrote:
採美元計價 日系車沒...(恕刪)
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daohses wrote:
採美元計價 日系車沒降價空間
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
日貨促降聲起，被視為降價風向球的日系車廠又被點名。豐田總代理和泰車表示，與原廠採購早就用美元計價，無關日圓升貶；裕日車則回應，進口車已提前反應貶值，國產車因牽涉自製率，暫無降價空間。
「拜託彭總裁行行好，不要再亂喊了。」車廠主管抱怨，每一回日圓貶值，官員總是沒搞清楚就喊降價，去年上半年搞過一次，導致購車民眾轉趨觀望、車市買氣瞬間急凍，直到去年底買氣才慢慢復甦。
日系車商解釋，國產車雖自製率不同，但絕大多數零組件是在台採購，用的是台幣；況且人事及店租等成本，也不會跟著減少，要車價比照日圓等幅降價，並不合理。
和泰車發言人謝富來說，日系車價雖然與匯率有關係，但是並不是唯一的因素，原物料也會有影響，單就匯率升貶連動車價「想法太簡單」，況且國內車市相當競爭，車廠能做的就是靈活調整行銷策略。
以和泰車為例，為規避匯率風險，早在20年前就改以美元為單位採購，與豐田原廠議價時用的也是美元，好處是日圓升值時躲過成本變動壓力，貶值時也沒有降價空間。
裕日車發言人李振成說，雖日圓走跌，但日本原廠有匯率分擔機制，不會完全反應，唯一能做的是促銷，舊車款因採購時匯率在高檔，會加贈贈品，新車款再與原廠協商降價。
李振成表示，進口車因無自製率問題，相對單純，例如月初發表豪華車Infiniti Q50，平均降價幅度達7％，不過，日圓匯率其實只占部份因素，最主要的還是車廠為衝高市占，自願犧牲利潤的結果。
====================這是今天的新聞======================
然後
"日系車廠包括豐田汽車、台灣馬自達、中華三菱自去年10月起陸續宣布漲價，皆稱受日圓升值影響、成本上漲；台灣本田本月21日也宣布，因不敵日圓匯率漲幅而需調漲。"
2012蘋果新聞
"日圓飆 日系車價最多漲1成
最快下月調整售價CAMRY恐貴7萬元"
2010蘋果新聞
"反應日圓升值與原物料上漲，和泰宣布2012年式Toyota Vios調漲"
2011 U CAR新聞
我只能說
國產車商們....你們....好有種...........(恕刪)
...(恕刪)根據這篇文
我想這些車商們非常有遠見
看到日圓要貶了，就趕快跟日本原廠說要美元計價
看到日圓要漲了，就趕快跟日本原廠說要日元計價
結論：日本原廠有夠傻，讓台灣廠商耍著玩
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日圓飆升，日系車最快10月漲價
2013-09-23
產業》日圓飆升，日系車最快10月漲價
日圓升值情勢未停，日系車製造廠面臨匯兌成本壓力，龍頭和泰車(2207)鬆口最快10月將漲價，...
去年日圓大幅升值，龍頭和泰車(2207)為了力拚市占率，於今年2月才正式調漲全車系1.2％至1.5％，換算車價增加5000元至2萬元不等。.......。當時新車成本美元兌日圓的計算基準，是1美元兌90日圓。
近期美債危機引爆全球股災，美元走弱推升日圓走強，目前1美元兌日圓的報價在76~77的歷史低檔，較年初計價的成本又大升近15%，日圓強勁升值，對車廠成本壓力再起，加上日震缺料的危機已解除，漲價已勢不可免。
日系車龍頭和泰表示，若是今年下半年日圓升值的態勢不變，最快10月開始日系車就要調漲。和泰目前與日本豐田汽車達成共識，今年的年式車不調漲，但是新年式的車款就擬調漲。以今年底要推出的「Camry」為例，2400CC車款將升級為2500CC，升級後的售價調漲約5%。
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