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lacuna0517 wrote:
新車市場過年前都比較...(恕刪)
今年手上屯太多車源的中古車商，確實是要賠售居多。
之前因為疫情關係，新車數短少，加上沒辦法出國，所以中古車市場就會需求增加。
現在正常出國，車輛數需求下降，新車幾個品牌出現大量庫存待清銷。
自然也就反映影響到中古車市。
例如之前車行炒最兇的suzuki Jimny JB74，一度烘到掛牌車105~115萬。
例如露營車市場夯，TownAce VAN的頂規TSS 61.9萬，起初盤車轉賣+1.5萬，後面一度+6~8萬。
現在隨著新車交車數正常，之前庫存的就幾乎都得吐出來。
網路就一堆出現平轉的掛牌車。
中古車要玩贏車廠新車本來就是不太容易的。
如果能這搞，原廠都有中古車部門，自己就能盤車自己玩，哪輪得到外面車行玩。
畢竟車廠掌握車源，他要給市場多或少，要拿捏誰，是他說了算。
別說中古車行被拿捏，即便是品牌經銷商，也是被拿捏。
品牌不供車，壓根沒在管經銷商死活，品牌營銷單位年度KPI有達標，剩下有沒車賣、賣不賣得掉，就經銷商自己和血吞，這很常見。
業務端就更不用說。
銷售新車，對品牌來說，車賣得好不好，會認定客人是因為品牌來消費。
業務隨時可以替換掉。
與中古車市場銷售業務是不同的。
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