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Dr.Corgi wrote:
你知道挪威的電動車銷量佔車輛市場的65%嗎？
你覺得挪威很熱？
在台灣，就算你長年住在合歡山，幾天下個小雪，充電也完全不是問題
你是哪裡來的以訛傳訛？ 鵝托夢告訴你的嗎？
首先台灣量不大，對面是量大到要搶
而且我沒有說到熱，冷天對電動車充電續航有很大影響是不爭事實
充電不是問題是事實沒錯，相比混合動力花費時間太長
相較混合動力來說就是極大的不方便，混合動力平均5分鐘50L滿血
續航里程雖會受路段、環境影響卻遠沒有純電車影響那麼大
滿電算400KM不打折、不虧電一天跑100KM來算
等於四天多要充一次電跑一次充電樁，每次算半小時滿電
中間還不能亂跑去其他地方不然會提早到充電裝報到
更不用說上面的參數都是最佳化不受環境、路段等影響
所以對上班族來說..不對應該說對我這種懶人來說
現在技術下買純電車完全找虐，充電樁要找要排(相較加油站來說難度大很多)
還要擔心環境造成里程數大減塞個車就提心吊膽的
混和動力或油車更適合懶人，目前每天跑65KM必經台中系統那段大魔王
沒塞車20分鐘到家，塞車可以80分鐘才到也是2星期多加一次油
換電車我不敢想
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gigimmg wrote:
首先台灣量不大，對面是量大到要搶
而且我沒有說到熱，冷天對電動車充電續航有很大影響是不爭事實
充電不是問題是事實沒錯，相比混合動力花費時間太長
相較混合動力來說就是極大的不方便，混合動力平均5分鐘50L滿血
續航里程雖會受路段、環境影響卻遠沒有純電車影響那麼大
滿電算400KM不打折、不虧電一天跑100KM來算
等於四天多要充一次電跑一次充電樁，每次算半小時滿電
中間還不能亂跑去其他地方不然會提早到充電裝報到
更不用說上面的參數都是最佳化不受環境、路段等影響
所以對上班族來說..不對應該說對我這種懶人來說
現在技術下買純電車完全找虐，充電樁要找要排(相較加油站來說難度大很多)
還要擔心環境造成里程數大減塞個車就提心吊膽的
混和動力或油車更適合懶人，目前每天跑65KM必經台中系統那段大魔王
沒塞車20分鐘到家，塞車可以80分鐘才到也是2星期多加一次油
換電車我不敢想
你是沒說熱的問題，是我用反向來問你
你可能不知道挪威有多北邊... 去看看google map
挪威首都奧斯陸Oslo，是比日本北海道還要北、比中國最北端還要北的冷死人的地方
那樣冰天雪地的地方，
如果充電有問題，你覺得會到65%市佔率？
你說的那種加油情境，是油車的情境
跟電車無關
電車是... 回到家，插插頭... 說再見
有辦時間電價的，設定一下，車子每天早上七點半之前自動充飽電
每天電都滿滿滿.. 如果是tesla model 3，每天四五百公里
你說你是懶人，那更應該開電車，因為你根本不用去加油站聞臭氣、排隊
你說你會塞車，如果你開自動駕駛好的電車，大多數的電車車主，就讓車子自己開了，要塞就塞吧
我每天上下班跑的里程數比你長...也有塞車大魔王... 台北市的大魔王
我前年底拿到tesla後瘋狂跑宜蘭，幾乎每兩週的週末就走雪隧... 塞車兩三小時家常便飯
我大節日塞車時，特別愛開電車出門，我另一台車是lexus大休旅油車，反而很少很少開
因為，在台灣，電車不但沒有里程焦慮問題(塞車的時候耗電量非常低，而且台灣塞車不是像中國十幾小時一動都不動)，而且塞車就讓車子自己移動
去試試看電車吧...不買沒關係，但是不要用猜的
中國的環境跟台灣完全不同... 台灣只是個南北四百公里的小島...
tesla在中國也賣爆，其他電車在中國也賣爆
但你有看到 天涯論壇 每天一堆車主幹電車嗎？還是電車越賣越好？
你不要拿特例跟個案來自己嚇自己
你住在台灣，你也不可能天天在環島、跑24耐
塞車也塞不到哪裡去(比起上海/北京、紐約/LA的上下班塞車，台灣實在太輕鬆了)
台灣這樣合適的環境條件還不開電車，那真的太可惜、太浪費了
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