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FT6座位大，對雙載而言，這點很重要，不然會坐到屁股開花
FT6馬力大，雙載跑山，輕而易舉
FT6速比補償墊片 全新專利設計，傳動皮帶自動調整，目前國產車，唯一配備此功能，雙載跑山皮帶的消磨快，有此功能才能讓馬力順暢輸出至後輪
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=14105
官方對新設計的解釋如下：(重點摘要整理)
為補償機車行駛歷經一段里程數耐久後，皮帶寬度會因摩耗而變窄，造成高速速比變大，致最高速降低而該專利之設計即再度將速比回復原先之水準，使最高速不至於降低。設置此補償墊片，新車皮帶尚未摩合前，roller若達最外端時並未碰觸Movable Drive Face之限制面，(該設計之精髓)而是有一預留之間隙，此時會因先碰觸墊片而受阻而非受阻於Movable Drive Face之限制面。
一旦行駛歷經一段里程數後，皮帶寬度會因磨損而變窄，墊片凸點亦因常時壓迫接觸而隨之摩耗，roller因此可繼續往外將原預留之間隙慢慢填補而將皮帶往外推，因皮帶磨損導致速比損失之現象將可再恢復最高速仍如新車一般。
我的白話解釋：就是自主性補償皮帶位置的，普利盤墊片。
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順便找了些資料分享一下:
普通市面上的機車都是靠空冷
就是由風扇來逕行散熱...
把風強制吸到引擎室,來降低汽缸溫度
這是最陽春的作法...
水冷的零件:
水冷汽缸(用原廠的也可以去做)
高壓水管
泵浦(讓水循環的零件)
水箱(散熱用,通常會裝斜板上,但是有人怕被條子抓,或是怕被破壞,都會藏在前輪後或是斜板裏面)
油冷的零件
其實油冷的零件根水冷的差不多
油冷只需要高壓油管
水箱(比水冷的小)
泵浦
水冷...它是在汽缸的周圍做一曾水套
讓冷卻水在汽缸外層循環,然後經由水管接到水箱去撞風散熱
主要是要讓汽缸散熱
效率比空冷好!!
散熱風扇可以拆除,可以減少引擎的阻力
油冷跟水冷差不多,但是他冷卻的地方不一樣
引擎的最下方是存放機油的地方
稱為機油池
在引擎下方打兩個洞接上水管
讓機油順著水管流至水箱散熱在流回機油池
油冷的效率不會比水冷的好,所以風扇不可拆除
但是比水冷穩定
主要是冷卻機油來達到引擎內部冷卻
保時捷也是用油冷的喔...!!
但是他一次更換機由要用上12瓶...
裝水冷的車,熱車需要比較長的時間
在引擎沒達到工作溫度之前,車子都是耗油的...
改水冷不會比較會跑
通常會改的人,都是機車改很大才會要改...
因為大改的車溫度很高
而高溫...很容易讓馬力降低
所以才會用水冷來保持引擎的工作溫度
其實原廠車用風扇來善熱就已經綽綽有餘了
如果去掛組水冷
那會讓引擎的工作溫度無法上升...
導致燃燒不完全...
畢竟水冷的散熱效率非常好,容易造成反效果
基本上...改這些都不會動到什麼零件
除了水冷...必須要更換水冷汽缸...
或是拿原廠的去包一層水套
包水冷:把汽缸外的散熱葉片打掉
然後用鐵皮在汽缸外層包起來,接上近水口與出水口讓水可以在裡面循環
用包的比較便宜,但是要彈缸
在包的過程必須要用到銲槍,高溫會讓汽缸有點小變形,所以要彈一次缸
而油冷也是...不用動到什麼
只是區軸箱要挖兩個洞做出油口跟進油口,讓油進出
哪一種比較好呢?!
那要看你的車用不用的到
如果你的車本身用風扇散熱就足夠...
水冷油冷都用不著
如果你的車很容易起高溫
水冷是不錯的選擇
如果你沒改,但是常常跑長途,使用油冷會比較好
如果你是車有改,又常跑長途
可以水冷+油冷^^
效果超好的喔!!
xavier.j wrote:
酷龍有出水冷喔??...(恕刪)
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