避開北宜區間測速之阿Q路線 ～鄒仔
邏輯是一個很好用的思維方式，但用複雜的方式解決簡單的問題，卻可以讓你發現更多，但不一定對知識增長有所幫助！
北宜區間測速，新店端貌似有啟用，宜蘭端雙向有定位線，但中間數段似乎只有南下？重啟之後，宜蘭端自己試過速限20以內沒收過罰單，但後來還是當龜孫子，抓均速50內！
網路上看到有一位好像是來宜蘭讀書的學生，發影片分享避開北宜區間的路線，非常鬧且好笑（搞笑），只是他非常正經完成這個專題，年少的時候，我們什麼都教的國中導師教我們物理，他說科學家就是吃飽飯沒事做！當初覺得很有意思，覺得這可能是一種讚美！就像遇到戲劇社的讚美，不能說演的有多好，應該稱讚：真不虧是戲劇社，瘋瘋癲癲的！（我五結國中英文老師是教歷史的！）
我用時間與空間的邏輯分析並稱讚（非常鬧）這個避開區間的阿Q路線，它表面上是解決避開區間測速，但很鬧。車友多不喜歡區間測速，可能是它壓抑著適度的自由，為了抑制過多的自由，而用更大更不合理的牽制著移動的自由，或許大家不是反對區間，而是反對區間不合理的限制。
當然自由與制度的尺，大家不盡然一樣，不過應該是該論述的時候吧？！至少50，寬限（容許）10，或依路段而進行更大的容許誤差範圍，尋找所謂的突波與雜訊進行開罰。
距離感隨著公路發展、機動工具和時代進展而演變，以前耗時的小路或替代道，現今走起來也沒有比較差，以前北宜公路車多時，我就常找一些怪路，其中有一條現在不能跑了，就是新店到坪林，不經坪林市區繞路往宜蘭的路線，除了安全超車路段熟練外，有兩條主線外可以適度超過前方車陣的路線，這一條現在限公務或自行車道使用，另一條在四堵段，一間宮廟，下去馬上再爬坡上來，不過二十年前只使用過一兩次成功，現在比較少有長車陣。
北宜公路兩側很多小叉路，如果避免區間測速開罰問題，除了很壓抑或悠閒騎車、區間緩衝外，另外一個方式就是進入叉路探索再回頭主線續行！而可以環繞主線的小路，大概都是浪費更多的時間，速度遠慢於行駛在主線道上，距離更遠，時間都是倍數成長，實際上的策略都是「時間緩衝」，無論是否有無避開區間起終點，時間不會比較短，路況也不可能比較好，甚至速度降低到比主線更低許多，路況風險也更大。所以可以將這些山林小路當成「時間緩衝地帶」，或許說「改變行車節奏地帶」。
至於完全改變主要路線方向的，才算是避開區間測速。所以Q：如何避開北宜區間測速路段？A：走濱海吧！或走雙泰產業道接宜一鄉道！甚至改走北橫！
但是避開區間測速並不是代表行車風險會降低，路面品質不佳與車流少警覺度降低，也是有可能會增加風險的。同樣不走北宜走106、台二丙和濱海，不注意也是可以收到比區間更多張罰單的！假日工作剩下午一點後的時間，本要上太平山走走，這樣一週就跑三次太平山了，往三星路上看著北宜公路上的「鴻子山」（鵲子山，礁溪富士山）雲氣壓頂，兩側山坳帶些雲絲，頂多局部霧雨，二萬五轉往陳定南園區附近上葫蘆堵大橋，一樣北宜大繞一圈北宜濱海170公里，約四個小時多。
路線就是跑跑北宜沿線的小路，本來坪林想喝咖啡，不過比較不適應假日的坪林，沒有進去。路線主要是石槽小路往保安宮廟門牌坊路口，當然也試試四堵與鰎魚堀附近的小路。坪林之後亂數，後來跑北42轉北43經南山寺下芊蓁坑到平溪，若106乙是替代道，這條就又是106乙和106的替代道，附近可貫通的山路系統，鄒仔已經是達人了，問我就對了！山林小路玩家就是吃飽飯沒事做的公路人！
景點或不是景點的景點，個人不會說它的好或不好，大概就玩家自個兒親臨體會囉。
以下路線說明以北上方向說明，但有些路線利用跟順逆向有關，阿Q路線主要還是讓大家探索山林小路，並非快速、捷徑或有效率之類。
四堵往碧湖山徑
四堵往碧湖和石牌
碧湖端是民家
四堵私人地緩溪
平堵橋
某路底
清雲橋
往保安宮牌坊路口
鶯子瀨緩溪
路線軌跡
葫蘆堵大橋繞到噶瑪蘭大橋165公里。
台九上北宜捷徑，提早左轉上繞可以上跑馬古道中段，俺只有在開發前越野過，改成步道後，不敢！
虛線可以步行。
左往圓通寺，過圓通寺路口後左大拐右邊有叉路，進入消耗緩衝唄！
四堵戰備路也可以進去消耗！
四堵宮廟舊年代超越車陣路與附近住家。
40K－44K的路不通，只能用走的。
碧湖右邊有路上去，很久以前跑過。
石槽派出所前有路下石槽，三十年前派出所北邊那路口很漂亮，松林，但那陣子松材線蟲，後來砍了，超可惜。
南北路口環繞。
坪林到黃櫸皮寮，已經不能自由行車。
北42經仙公寺北43到平溪。
仙公寺附近路網。
芊蓁坑、東勢格、火燒寮和平溪四叉！東勢格可以往台北與石碇！
濱海與宜一鄉道，沒有大塞車，宜一鄉道不會比較快，到台北要走三叉坑，不要下雙溪。
