sid1980cheng wrote:
沒錯 生活在這個小島應有的覺悟
加入TPP之後有機會，因為像是VCSS之類的單位，無法再使用"安全型式認證"的理由，來故意卡水貨進口，否則會被TPP重罰，屆時水貨會大幅度打壓進口車價，特別是賣到貴死人的雙B，將會受到"獲利"的重大打擊～
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mobile01本來就是自由開放的論壇,歡迎他廠死忠車迷來這留言～ LUXGEN的知名度越來越高,所以總能吸引到他廠死忠車主來這版面的長期追蹤參與討論,納智捷真的不簡單,
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tek23209 wrote:
18％關稅有嘉惠到部分規格比較低的進口車,像是競爭力普普通通的odyssey加了關稅賣了高價,一些odyssey車主就自豪買了高檔休旅車,大台又氣派,開odyssey時有海放雙B或LEXUS的豪氣感覺呢～
其實無論是Odyssey,Previa甚至Sienna在當地都只能算是國民,買菜,保母車
是因為台灣的關稅保護和驗車機制增加了非常多的成本,才讓這些車在台灣賣那麼貴
我認為大部分的買家都知道這點
所以其實也沒甚麼好自豪的,真的要買來自豪用的話會去買雙B,不會去買雙田
但即使是國民,買菜,保母車的等級
還是比大部分國產車要來的好
老是覺得自己喜愛的品牌被抹黑與打壓，是一種被害妄想症的徵兆，請儘速就醫！
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race6061 wrote:
其實無論是Odyssey,Previa甚至Sienna在當地都只能算是國民,買菜,保母車
是因為台灣的關稅保護和驗車機制增加了非常多的成本,才讓這些車在台灣賣那麼貴
我認為大部分的買家都知道這點
所以其實也沒甚麼好自豪的,真的要買來自豪用的話會去買雙B,不會去買雙田
但即使是國民,買菜,保母車的等級
還是比大部分國產車要來的好
產地國也是有稅金的，而且稅金也不低，況且汽車出口可以退稅，稅金的影響有限，另安全型式認證固然墊高成本，但這真正衝擊到的只有水貨商，有進口配額的進口兼國產車商根本不痛不癢，車廠要賣跟產地同價不是問題，問題是車商不願意，因為許多消費者購車不理性，還會幫忙車商說中華民國萬萬稅等等，導致他們已經賺翻了，卻還想賺更多還要更多～
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Bazooga wrote:
以我了解的情況日系...(恕刪)
其實最關鍵的原因是...
該給的配備請給...而不是TMD給影音
前陣子跟在NISSAN工作的人聊到...
對方說 加一台VCD成本4000 加一顆安全氣囊 成本6000 ,但是他們卻只想要一昧的想用最低的成本刺激市場,小改款(這刺激是正面還是負面自己去評估) 目前NISSAN 面臨市占率減少的危機...這局面能在玩幾年 沒人知道...
假設LUXGEN還不能賺錢還是在燒錢,NISSAN的獲利率又下降...
要怎繼續玩下去?
danyshih wrote:
裕隆只有幫Nissan...(恕刪)
照你的說法 那LUXGEN跟東風合作... 這...
