Luxgen URX 國內試駕 進步有感,回歸市場導向!

-馬克- wrote:
經過兩年多時間,我們...(恕刪)


我是為了真理褲進來的
5+2有切入到目前當紅的市場
外觀 俐落有型
駕駛室設計有未來感
希望以後也可利用升級方式 變更駕駛室的面板顯示
省油是必須 馬力不一定要很高 但要夠用

-馬克- wrote:
經過兩年多時間,我們...(恕刪)
其實 整體看起來 還不錯~
但就是定價 基於 小眾品牌&國產&客貨車&油耗
要賣90萬~112?
這價位有太多競爭對手 更多是 進口 客車 身分
我認為 定價出了問題..
國產車 應該是 先把國內市占率 拉上來 才能有活路..
算是讓人眼睛為之一亮的車款

尤其是空間真的是大到令人驚艷

個人覺得七人座下放是可以操作的部分

把電熱通風座椅電動椅都拿掉

相信還有不少價格調整空間

會來看URX的關心的還是CP值

除了基本的ADAS主被動安全

油耗不突出就需要用超大空間及七人座 親民價 作號召

還有 carplay 跟android anto真的還是要補上.....
看過實車第三排空間以5+2算蠻大的大部分都只能做小朋友
內裝質感進步有感
希望納智捷能越來越好
性能再好 品牌形象不夠好的話 價格就必須要有競爭力

不然誰要來當白老鼠?


另外 沒測油耗

1.8渦輪 車又重 油耗不好很正常

但總要讓人有個底吧
這次URX國人在意的實用配備終於都有上了

不過ACC還是半套...

算是有覺醒

但是覺醒的有點慢

7人座拿掉客貨車補助定價還是有點高
這次的 URX感覺真的很厲害
尤其二/三空間規畫得不錯
應該可以滿足3代同堂之家所需

期待上市後的真正售價了!!
@@"
土狼豪 wrote:
7人座 定價 真(恕刪)


希望 Luxgen URX 加油可以挽回頹勢啊
202匹才9.X秒的零百...
說實在乾脆調整成油耗取向的引擎
應該會更有吸引力....
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