很多人都不推薦 Luxgen 的理由?

DeLighted wrote:
唉每次看到這種引戰...(恕刪)


唉唉
果然你的文還是被刪了..........
其實不是不刪
網管大部分正常上下班的
你三更半夜來發看看也許可以活久一點

你其他論點都是個人主觀意見沒啥好討論
到是以下這點我很好奇

甚至還因此在01上培養出一批安全氣囊黑手黨,開始散布安全氣囊無用論
拜託,都2016年了,外國主流安全配備都在搞ACC半自動駕駛、自動煞停了,台灣島內居然開始吹起安全氣囊無用論?
納智捷真是殘害台灣車輛安全意識覺醒的最大殺手


原來鼓吹氣囊無用的是納智捷?納智捷是殘害車輛安全的殺手?
這倒是第一次聽說
我一直以為是豐田和本田的業務在說氣囊無用的
納牌全車系就算低階款沒6安但高階也是有的買不是嗎
原來Altis Vios Yaris高階已經有6安可以選
原來CRV和Fit高階已經有6安可以選
原來我是錯的!!
我本來也是以為Luxgen車不好
但上次做坐我朋友老爸的M7
讓我對該廠牌改觀
重點是我朋友常常用手自排亂玩
開了14萬公里也都頭好壯壯
電子設備他也說幾乎都沒壞過
但還是有些小問題
近廠出保後就沒事
liu6726910 wrote:
不是不刪
網管大部分正常上下班的
你三更半夜來發看看也許可以活久一點
你其他論點都是個人主觀意見沒啥好討論
到是以下這點我很好奇
甚至還因此在01上培養出一批安全氣囊黑手黨,開始散布安全氣囊無用論
拜託,都2016年了,外國主流安全配備都在搞ACC半自動駕駛、自動煞停了,台灣島內居然開始吹起安全氣囊無用論?
原來鼓吹氣囊無用的是納智捷??
我一直以為是豐田和本田原來是錯的!!
納牌就算低階款沒6安但高階也是有的買不是嗎
原來Altis高階已經有6安可以選
原來CRV和Fit高階已經有6安可以選


算了吧,這篇裡面回覆都回收多少篇了,大標依然存在,你跟我說網管還在放假?

再來,要看看安全氣囊無用論的討論嗎?
最近買車的觀念真是怪~只在乎有幾顆氣囊

看看裡面討論到什麼,車輛操控比較重要、車體剛性比較重要,嗯? 有沒有突然有種似曾相似的感覺?
每次只要提到雙田沒安全氣囊,底下肯定是一片罵聲,只有在納版才會出現安全氣囊不重要,車體剛性是一切這種理論
更不要說我在這裡還看過IIHS也沒參考價值,道路實撞才是真理這種奇聞

被回收我也不意外啦,又不是第一天來這裡
聽說,一切只是聽說而已.......
放心買下去吧
我是已經開3年U7的車主
DeLighted wrote:
拜託,都2016年了,外國主流安全配備都在搞ACC半自動駕駛、自動煞停了,台灣島內居然開始吹起安全氣囊無用論?
納智捷真是殘害台灣車輛安全意識覺醒的最大殺手
最後要講到價格了,全國產車、台灣自主品牌、台灣人的驕傲
結果最陽春、啥個鳥蛋也沒有的跨界休旅車要76.9萬起跳,還不二價!


<納智捷真是殘害台灣車輛安全意識覺醒的最大殺手>
這句話虧你還說得出口,我不知道難道納智傑已經是台灣車市的最大市占率了
還最大殺手勒,氣囊問題這只是每個人的用車選擇,你的採購數量少,當然成本就高不是嗎?
想請問你,你去買一瓶水跟家樂福去採購一瓶水的價格會一樣嗎?

我一直疑問為什麼你們會認為台灣自主創品牌,設計研發,組裝製造的車價就要比較便宜
想要做品牌的目的,不就是要把大部分的利潤留在自家
設計研發,錯誤修正改善,開模反反覆覆測試,蓋廠生產
量少的採購議價優勢差,造成你的零件成本也比較貴
如果沒有一定的銷售量
這些經費如何平攤,車價要如何低,沒有一定的利潤,如何支撐車廠繼續發展狀大
可以看看台塑汽車的下場嗎?
賣的便宜一定會讓公司步上正軌嗎?一帆風順嗎?

反過來說國外車廠只是來台組裝,研發設計經費都共攤,模具設計製作費用共攤
零件採購量大,成本低,出貨量動不動就幾十萬台,都還可以賣這個價格,有聽你在那裏哭爸嗎?

如果你覺得納智傑的車賺很大
可以請你回答下列問題嗎?
1,一台車的原價是多少,(設計成本,研發成本,製造成本,採購成本,營銷廣告成本,後勤維修保固成本,公司人事營運成本)
2,你覺得納志傑的車要賣多少,利潤要多少,預定銷售目標要多少,才能支撐公司繼續營運發展更好的技術
3,照你現在的認知納志傑的車是很有利潤的,為什麼台灣沒有其他企業願意在台灣自創汽車品牌,有的也已經倒掉了
4,請問你的社經地位?如果你的一個事業有成的人,覺得在台灣自創品牌研發製造汽車很好賺,
那你怎麼不花錢投資開發最新科技技術,並且可以賣市場價便宜一點造福一下我們這些魯蛇。

如果你對納智傑這麼有意見,可以請你回答一下上面這四個問題嗎?

引擎配置不理想,沒有更多的選擇!國產還賣那麼貴!
建議去二手車商那邊聊聊,看看未來剩下多少
雖然沒有實際開過Luxgen,但在看過一些汽車媒體實際試駕後,其實Luxgen的車滿不錯的,尤其是最近出來的車型也都經過GTR之父水野先生的調教,相信在使用上一定是有水準的。
很多人嫌Luxgen是一開始出現的引擎問題,而且也上過新聞啊,你想想要是在高速公路熄火的話,問題有多大,後來還用保密條款收回車子,沒問題為何用出保密條款,這是最大的問題
Eco 版前一代s5車主
除了油耗真的不好以外覺得沒什麼缺點
安全性應該是毋庸置疑的
在西濱開到時速105撞上鋪柏油的施工車,最後s5車頭全毀,但人只有輕微擦傷。
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