冰原狼神 wrote:
發大財就高級酸啊！不(恕刪)
搞不懂9嬸，不知道他腦袋裡裝的是啥
不知道他懂不懂何謂CP值
老是提著垃圾袋去精品街跟名牌包比，嘴裡嚷嚷著又大又便宜所以CP值超高
台灣市售房車，除了納牌哪個不是國際大品牌？
單單豐田每年的研發經費就超過台幣3000億了，納牌有人家的百分之一嗎？
研發動能差那麼大，產品差距不言可喻
個人積分：9370分
文章編號：79284195
個人積分：33分
文章編號：79284673
個人積分：11027分
文章編號：79284842
個人積分：17685分
文章編號：79285029
chernann wrote:
一般人家用Luxgen URX 5+1，政府不可能會掏錢的...............
複製C阿複製C
我知道你不懂我們台灣
那麼身為真正台灣人的我告訴你
福祉車免貨物稅 每輛省10多萬
5+1是不能舊換新退5萬的
所以說不管營業用還是家用都是一樣的
個人積分：7250分
文章編號：79285055
個人積分：13779分
文章編號：79285145
個人積分：1370分
文章編號：79286160
個人積分：4913分
文章編號：79286492
個人積分：26983分
文章編號：79287231
湯唯 wrote:
剛上市光看掛牌數不準、朋友說由於疫情關係、福祉組件的廠商供貨不及導致無法交付
冒昧請問您朋友是什麼身份？他隨口說說就是真的嗎？
這版充斥非常多仿間說法。特別是那些愛從臉書社團或各大媒體上截圖，然後加幾句攻擊性語句就描述的像真的，完全沒有分析與驗證真偽。
猶記得這款車年初時說掛牌數少是疫情影響零組件交貨，還是繼續踫風熱銷，結果就是交到四月份才達標千張。
日產三菱中華也不少組件委託配合廠商，就納智捷會受影響，不是同一集團的配合商資源嗎？
配合件無法交付應該是一輛都沒有才符合推論。沒有工廠會願意開線只生產一個數量的。那不符合經濟效益。
若疫情影響交不出貨，官網與配合廠商一定會有新聞稿發佈並停止接單，就像金鈴Jimny那樣。不然大家都在猜是沒單接。
個人積分：1370分
文章編號：79287402
關閉廣告