台灣發大財 wrote:
怎麼會有人護航成這樣
「關稅」會讓車子變便宜嗎??
和泰已經都是用日本現成的技術了
把關稅拿掉，不就立馬再便宜17%?
護航和泰也有個限度吧
不然很容易被看穿的
(恕刪)
怎麼會有人護航成這樣
「關稅」會讓車子變便宜嗎??
LUXGEN已經都是用東風現成的技術了
把關稅拿掉，不就立馬再便宜17%?
護航LUXGEN也有個限度吧
不然很容易被看穿的
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台灣發大財 wrote:
台灣用高額的關稅，，保護汽車業幾十年
就是為了打造台灣自己的汽車品牌
那為什麼只有裕隆在做這件事呢？
像和泰/國瑞，賺得比裕隆多，一年一百億以上
如果願意跟裕隆一樣，把賺的錢拿去打造自己的品牌，一定可以做得比納智捷好
很多人說，關稅保護是「吸消費者的血」
那裕隆是吸完血後，再放回去養研發人才
其他國產車是吸完血後，拿去自己享受，自己爽
為什麼有這個差別?...(恕刪)
精神可嘉，有雄心壯志，
但是品牌做不起來，銷售持續低迷，是有原因的
完全是
(1)產品競爭力不夠，10年未大改款，主動安全科技落後
(2)妥善率欠佳，口碑效應持續發酵，S3/U5 抖動熄火事件讓消費者徹底失去信心
(3)價格和競品比沒有優勢
(4)網路口碑操作粗糙，業務，行銷無腦過度吹捧，例如"達到日系水平，超越雙B，媲美保時捷"
從產品完全看不出哪裡超越...........
沒有競爭力的產品，讓市場自然淘汰，不用扯什麼愛國心，扯別的國產車製造商來顯得自己好像是民族救星一樣...
納智捷是台灣唯一的自主品牌，但始終無法端出民眾心裡想要的國民車，而是選擇和其他外國品牌一起同流合汙，
一起爽賺.....
現在什麼時代了，做生意不老實，騙一次還行，消費者可不是笨蛋........
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哺啾哺啾 wrote:
反正在台灣不要想說台灣人有多支持
台灣人就是不會挺台灣貨
反而外國月亮比較圓
看你2013年發一篇GLA何時才要上市呀..就能證明國外月亮真的比較圓。
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