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Boaz.Rock wrote:
這樣算正常嗎？
給樓主一個基礎的物理概念.
在市區走走停停, 以一次起步-加速-減速-停止的循環而言(從一個路口到下一個路口), 能量的傳遞是引擎燃燒汽油, 將化學能轉為動能灌進車身, 假設車流很穩定, 你的前一台車是台Toyota Vios, 車重1065kg, 你的車是U7 4WD, 車重1935kg, 你們會有接近一樣的速度軌跡, 接近一樣的最高速度, 但你的車身動能(0.5*質量*速度平方)是前車的1.82倍(引擎燒油灌進去的), 但在下一個路口停止前, 這樣的動能會全部由煞車皮轉成熱能消耗掉(進入空氣), 所以, 怎麼可能省油!
樓主的車又是4WD, 具有較高的傳動損耗(多出來的傳動軸及差速器).
要怎麼開省油?
1. 儘量減少煞車的使用, 例如你預知下一個紅燈就在不遠處, 就不需要再灌車身動能.
2. 適當提升轉速, 汽油引擎的能源轉換效率在低轉速並不好, 不要認為油門踩得輕, 轉速低就會省油, 假設都是要加速到60km/h, 那麼油門重一點, 轉速高一點換檔, 不見得比低轉速慢慢拖來得耗油, 車子要達到的動能是一樣的, 所以差距在引擎的運作效率那一種較高.
車子重, 要怎麼省油?
1. 油電車, 具備動能回收裝置, 可以應付這種走停循環.
2. 柴油車, 柴油有較高的熱值(能量密度), 柴油引擎有較高的能量轉換效率(壓縮比比較大).
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