DGEs@01 wrote:
你確定現在進口車有高額關稅????
稅制變相鼓勵進口車 台汽車工業恐滅亡
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141205000071-260202
上述原因才是國產車商進口化的真正主因
從你的貼文看起來
進口車還是要多負擔17.5%的關稅
也就是進口車的成本比國產車多17.5%
這樣還不夠保護是要怎樣?
至於你國產車的零件成本比別人高
那怪誰阿?幫企業降低成本難不成現在是政府和百姓的責任嗎?
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YUDI Lin wrote:
關稅17.5% 貨物稅30% 營業稅5% 貿易推廣0.04%
保險+運費+車子報價*17.5%= A x 30%= Bx 5% = C
保險+運費+車子報價*0.04%= D
如果我沒記錯, 基本關稅大約如此. 還不包括驗車加上倉儲跟陸地運費
假設以美國BMW328i 2.0 sedan 的MSRP 38350來當基準的話(當然代理商能拿到的價格一定更低) 大約x1.61% 左右 就是運到本島上一台的價格.
實際一百二十多萬的車, 政府等相關單位會收取近80萬左右的稅收+驗車等手續費用. 也許這將近70%左右的稅收, 對某些有錢人是不威的.....
一台200萬的進口車.其中有80萬是政府收走的
結果還有人覺得政府不夠保護國產車
扶不起的阿斗之所以會扶不起,就是覺得別人替他做的永遠不夠多
永遠都是別人的問題......
老是覺得自己喜愛的品牌被抹黑與打壓，是一種被害妄想症的徵兆，請儘速就醫！
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YUDI Lin wrote:
關稅17.5% 貨...(恕刪)
可能我表達的不好,我主要想說其實就算以目前的稅制,進口車成本其實不一定比國產車高的這麼多
一來進口零件一樣要被收關稅跟貨物稅
二來生產成本上沒有競爭力
再加上台灣設廠的管理成本
換句話說,一台在國外生產成本100萬的車,進到台灣假設如你所說的要70%的稅,那成本是170萬
可是不要以為這台車如果改國產成本就只要100萬
以台灣車廠目前的生產模式,可能生產成本要150-160萬 (相同進口稅率的零件+較高的生產成本)
並沒有想像中那麼好的利潤跟競爭力
就如討論串中的網友們所說的,其實就是抬高進口車價,稅金都進到政府口袋
受損的還是消費者
而國產成本只會越來越高,因為台灣汽車廠設備已經非常老舊,效率跟維護成本都會慢慢提高
國產的生產成本提高之後,就只能偷配備跟凹員工來cost down了
我是蠻看好馬自達目前的策略的
以合理的價格提供好品質的商品對消費者才是最有利的情況
換個角度想,不靠關稅保護就沒有競爭力的商品,真的有不顧一切全民支持的價值嗎
倒不如開放競爭,這樣國產車才有辦法提升
如果提升不了,那倒掉對消費者來說反而比較好
雖然靠台灣汽車業吃飯的人好多,我自己本身也是
不過靠政府去維持企業對未來是沒有好處的
小葉叔叔 wrote:
人民繳稅給政府政府...(恕刪)
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