atoss888 wrote:
都懂得去查法條了, ...(恕刪)
看了好幾篇, atoss888大大一再重複講的幾個重點, 我都快可以背了
1. 客貨車油耗等級跟客車不同
2. 客貨車節稅~ 但是否反應車價是問號
3. 行使在路上若移除鐵桿究竟會不會被罰(也是問號)
在此請教atoss888大大~ 除了LUXGEN以外的客貨車
你是否也在他們的版面反覆不斷的重申這些疑問？？？
承上題, 如果沒有, 請問為什麼沒有？
謝謝~
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至於10%貨物稅, 還是老話一句, 如果你不知道成本, 你如何判斷車商沒有將降低的貨物稅反映在車價上? 還是你有比較組? 可以比較小客車SUV與小客貨車SUV的價格是相似的, 那你才可以說車商把小客貨的貨物稅差異都放進口袋. 為何成本很重要, 舉例說, Escape剛上市時可能要7-80萬, 可是10年後, 60出頭就可買到, 難道80萬時他賺很大嗎?? 60幾萬不賺錢嗎? 不是吧, 應該是車種開發初期, 其所分擔的開發成本高, 所以售價自然高, 10年後, 開發成本早就攤提了, 自然價格就可以壓下來.
如果有人簡單的認為貨物稅差10%, 車商就把利差都放進口袋, 那也只能說, 數理邏輯的觀念要加強些, 因為第一你無法明確指出車商有無反應此項降低的成本反應在其售價中. 第二你也沒有對照組可以說明同一車商的小客車SUV與小客貨車SUV是相似的價格
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有點令我意外~ 原來a大在其他版也這樣在疾呼~
真是抱歉阿~ 誤以為你在針對LUXGEN~ 真是對不起~
不過我還是想討論一下你這樣做究竟有何意義？
首先先重申你的重點
1. 客貨車與客車油耗等級的區間不同！
2. 客貨車節稅稅金並不一定有回饋到售價
3. 客貨車若移除鐵桿, 於道路上行駛是否會受罰這件事情大家都不是很確定
關於1.
區間不同這是政府訂的~ 若認為不妥, 應該跟政府主管機關反映
依照政府的規定, 它實際上就是"一級"
車商順理成章的說它是一級...有問題嗎？
誰賣東西不是無所不用其極？ 況解這種銷售手法已經算乾淨的了~
大聲疾呼商人就會用非常坦蕩的態度跟你賣東西？ 根本天真外加緣木求魚~
最後, 因為能耗分級, 消費者完全無法辨認了嗎？
實際的油耗數據明明就都有公佈...
與其講一大堆混淆視聽, 不如簡簡單單的教導怎麼樣看清楚"油耗數據"
不是更實際嗎？
所以關於1., 根本搞錯對象了吧~ 真的要認真~ 你有跟主管機關反應過這個亂象嗎？
2. 這一點誰都不會有答案~
稅收是政府在收, 政府都沒意見, 我不知道你在堅持什麼？
況且本來沒收這些稅~ 後來變有收的話
成本上升售價跟著上升的機率...大家自己想吧~
就算售價壓住不動~ 會不會變向偷其他配備？ 大家自己想吧~
消費者自己去爭取售價上升(或配備變少)的"可能性"... 沒道理~
3. 同上~ 政府的立場很清楚, 他就是把它視為灰色地帶
否則前幾年客貨車吵的沸沸揚揚~ 到現在開出任何一張罰單了嗎？
政府都打算視而不見~ 消費者自己去鑽牛角尖...
有得到利益就算了, 問題是這樣去鑽牛角尖, 如果是導至車商不得不掛客車牌
造成成本上升~ 最終轉嫁售價, 得利的是誰？
因此, 消費者自己去執著客貨車的"立場"究竟為何？
你這麼辛辛苦苦一而再再而三的疾呼~ 究竟得到什麼？
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你如何保證若消費者沒詢問,賣車時業務會主動告知客戶此車是領客貨牌
請問你能保證那牌會故意不告知所購買的SUV是客貨車牌?? 你如何保證???
這只是用另一個問題來當前一個問題的答案
就是因為沒人可以百分之百保證會或不會,所以我才會提供這種資訊.
不要一直鬼打牆的比較客貨車的油耗等級與小客車的油耗等級,
1. 因為這是兩種車型, 至於為什麼進口車無法列入客貨車級距, 你就要去問立法院或是經濟部. 因為這就是目前的法規.
2. 級距就是個範圍, 就像如果一個班級分為A,B,C三個成績分區. 那可能80-100都是A區, 但你真要比較同是A區的兩位學生成績高低, 那是不是簡單的看他的實際成績就可以了. 如果你要發揮正義, 應該去比較每一家SUV的油耗數字給大家參考. 這樣比較會有點建設性. 不然好像在為牌的進口SUV抱屈一樣??
3.只要有受過國民教育的人就會分辨12KM/L與18KM/L的油耗差異, 除非他故意傻傻的.
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