小黃狗的春天 wrote:
取消關稅保護，會倒的不是只有裕隆而已，台灣只剩下進口車，澳洲已經表演過了！
如果取消關稅保護真的會讓裕隆倒
那只能證明裕隆的車根本沒有任何競爭力
不是政府的錯,也不是消費者的錯
是產品本身的問題
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天企晴 wrote:
結束營業.
惡性倒閉.
退出市場.
以上都是整間公司(或某區域分公司)消失不見,你懂不懂?
在台灣民間商人們言談習慣用語中,常以[倒了]口頭語統稱之,你懂不懂?
所以從商人的角度而言,Ford,GM,TOYOTA關閉澳洲生產線,就是在那裡[倒一腳]了,你懂不懂?...(恕刪)
如果政府出面幫忙的話,肯定有機會!
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race6061 wrote:
一方面批評韓國也沒有多好,一方面又要政府仿效韓國扶植特定(自己支持的)財團
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=291&t=3099772
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=291&t=3099772
台灣是台灣,韓國是韓國
為什麼韓國政府做甚麼台灣政府就應該仿效?
韓國用國家力量扶植特定財團的作法也有他產生的社會問題
新鮮人畢業後如果進不了現代或是三星,基本上他就很難出頭天
難不成希望台灣也變成樣?
很多人老喜歡說台灣人哈韓,真正哈韓的是這些人吧...(恕刪)
無論是那種發展模式都有利有弊 想想咱們台灣市場就那麼點大 產業不整合起來去和國際競爭
而選擇在自家 各自窩裡鬥 這樣台灣要怎麼強起來?? 到最後台灣的產業就是一一被大陸的企業輕鬆收購
国家的經濟命脈 進一步被人給掏空 這難道就不可怕嗎??
^^
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race6061 wrote:
進口車還是要多負擔17.5%的關稅
也就是進口車的成本比國產車多17.5%...(恕刪)
幫你抓一下重點
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141205000071-260202
整車進口:關稅17%
國產組奘:關鍵零件引擎,變速箱等 進口零件稅率等同整車進口
因此才說國產車在成本上，相較於進口車並沒有太多的優惠
race6061 wrote:
至於你國產車的零件成本比別人高
那怪誰阿?幫企業降低成本難不成現在是政府和百姓的責任嗎?...(恕刪)
再幫你整理一下,目前少數的價差來源之一
就是零件地產化,當然是有效益的零件才地產化,
受惠於台灣車市規模越來越小,因此目前國產車零件地產率應該不到40%,
且地產的東西都是價值偏低的
http://www.7car.tw/articles/read/31196
綜上所述 所以才敦請您在不瞭解關稅制度前,不用大聲嘲笑國產車被保護
老早已經沒得保護了 君不見國產車商都快倒光了嗎?
最後要幫你讚聲一下,
車賣不好那怪誰阿?推出有競爭力的產品難不成現在是政府和百姓的責任嗎?
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