LUXGEN 納智捷第二款電動車 n⁵智能跑格今年第四季上市

鴻海與裕隆合資的鴻華先進表示量產 Model B 整體外形延續去年概念車風格,包含車頭的貫穿式 LED 日行燈,以及讓車身更符合空氣力學的 S-Duct 前廂開口與 C 柱 Air Curtain 等導流元素,整體風阻係數僅 0.26Cd表現亮眼。車身尺碼 4,320x1,865x1,530mm、軸距 2,800mm,定位為小型跨界休旅車。內裝配備 9.2 吋數位儀錶與 15.6 吋中控螢幕,中控螢幕上可以操作頭燈啟閉、坐姿調整、查看電能資訊、切換駕駛模式等。動力則提供單馬達後驅與雙馬達四驅兩種配置,前者最大馬力 230 匹,後者則有 300 匹以上水準,最大續航預期超過 500 公里。

LUXGEN 納智捷第二款電動車 n⁵智能跑格今年第四季上市
Model B 預計以納智捷 LUXGEN n⁵之名登場,分別在車安網、環境部噪音管制等名單中現身,並以揭曉單馬達車型動力輸出數據為 171 kW(約 230 匹馬力)已經獲得政府認證可掛牌販售,將在今年第四季上市。

鴻海集團車用關鍵零組件硬實力
關鍵零組件方面,自行開發製造的「EPS電動助力轉向系統」,相較於傳統 12V 電機,不僅升級至48V電機,體積同時縮小20%,且搭配ASIL D車輛安全完整性最高等級的控制器,展現鴻海在電機、車用 ECU、滾珠螺桿、機構等關鍵技術力;現場同步端出具備安全、耐溫特性的乘用車固態電池,包含了無負極設計、能承受更高工作電壓的材料、以及特殊堆疊封裝等先進技術。零組件展區,端出兼具多種散熱底板結構,能因應電動車各類電力效能需求的碳化矽功率模組;以及電動車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件;還有1200V SiC MOSFET 製程,呈現鴻華先進在電動車上下游佈局的完整性。
LUXGEN 納智捷第二款電動車 n⁵智能跑格今年第四季上市
結果百萬內開價99.9 然後N7 99.9絕版
digest
不要錢還是會有人罵的,島內的心態。
孤獨求勝
不同車格,不能用這來比
多少哩程才是重點
digest
沒有一家自己說油耗、電耗是準的,因為時間測試時跟實際開車時的條件不同。
孤獨求勝
誰說只能跑300?n7也有人跑到400
行銷感覺就是很鳥
醉拳戛納低
自信點把感覺去掉,現任n⁷車主回覆
epiay0925
就是爛!!!!垃X行銷
台灣掛納牌,日本掛三菱
話說
為何不直接掛富士康賣就好
電巴的model T就直接叫model T也沒改名改牌子
digest
多讀點經濟策略吧
孤獨求勝
鴻海不做品牌,要跟品牌競爭,誰好找鴻海研發設計?後勤維修保固鴻海要建立嗎?
入門版 90
進階版 105
雙馬達版 125
風城小壞蛋
超過百萬,人家直接去買N7,畢竟N7短腿板也要淸庫存
gray48816 wrote:台灣掛納牌,日本掛三菱
話說
為何不直接掛富士康賣就好
電巴的model T就直接叫model T也沒改名改牌子
又不會在日本上市不要自行腦補。
「富士康」是隨便能用的嗎?
巴士是一般消費型產品嗎?掛名model T的巴士你會買?
AAABBB3102
鴻華先進 是鴻海跟裕隆的合資公司,子公司富士康沒有要賣車,當然不能掛子公司的品牌!
AAABBB3102
鴻華先進他們就是做汽車的ODM OEM,只要你錢夠多,誰都可以貼牌!富士康是鴻海的子公司 除非他們要做汽車 否則 幹嘛掛富士康的品牌?
等的有點灰心了,感覺沒那麼愛了
hsienyi1222 wrote:
鴻海與裕隆合...(恕刪)


後行李廂的配置到底如何?
希望不要比牛頭排CC還小,那就真的是沒得PK了!
AAABBB3102
應該是跟CC一樣,CC4米4軸距2640,n5目前流出的規格是4米3,軸距2800,車內空間n5大,後行李箱 應該會一樣大 因為n5前引擎室會比較小。
angus2218
現在n7都比ra4大了,怎麼可能比cc還小
流行可以是創造出來的,訂個入們價89萬...若賣的好,滿街跑,大家就跟風搶流行了。
digest
希望可以再低一點點🤏
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