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6檔和7檔7000rpm以上都會過300km/h，以G37的原廠動力不太可能的，
(我這樣推論的原因是，若單純解限能讓6檔或7檔靠328hp跑出最高速，風阻係數將遠低於原廠公佈的0.28，而5檔在計算上則非常接近)
所以最後兩個檔是OD，
因為g37的變速箱2檔以上有實體鎖定，所以計算時不算滑差，
在5檔7500rpm時的理論速度是285km/h，
但因為有電子限速，原廠車到不了250以上。
(五速減速比1.000，終傳3.357，輪徑約68cm，周長以2.13公尺計算)
簡單的計算：
如果動力夠而且把電腦解掉(通常原廠MAP對OD檔會有諸多限制)，
是有可能讓最高速延伸到6檔或7檔出現，
但是在高速的環境下，絕大多速的行車阻抗來自空氣阻力，
風阻係數不變的條件下，空氣阻力消耗的功率是速度的三次方關係。
(風阻係數有可能在不同速度下會有變化，但是這需要實測，在此不討論)
G37最大出力在7000rpm，因為沒有明確數據，所以只能大膽假設，
請大家注意，接下來都是「假設」
假設：
1.日產工程師設訂的5檔是對的，只因為電子限速在250附近，如果解限就能用5檔拉出最高速。
2.紅線7500rpm，最大出力7000rpm，最高速出現在7000~7500rpm比較合理。
如果日產工程師跟我想的一樣，
那麼，大膽假設最高速出現在5檔7200rpm。
5檔7200rpm速度為274km/h，
想上300km/h需要326hp*(300/274)^3=428hp
(g37的風阻係數算低，不然光靠428hp就能上300的車不多)
大約需要100匹馬力來提高這不到30公里的差距，
這只是簡單的估算，但是誤差應該不至於太大，
真正需要多少只能靠有心人實際弄出來實測，
我想說的是，光靠進排氣調整，要弄出100匹，相對於原廠大約30%的動力提升，機會不大，
但是如果只想要「表速300」，就不是不可能，
實際速度280灌水不到8%就破300了...儀表灌水8%不是什麼稀奇的事情。
另外提一個數據給大家參考，
1001hp，最高速407km/h的車，以相同的理論來計算，
以三次方關係計算同一台車，相同風阻，但是馬力剩下326hp的話，
理論最高速剩下多少？
↓
280km/h左右
也許這兩台車差很多，但是請考慮舉例的車比g37重，
空力套件會增加風阻(其實跑車的風阻多半很大)，
車身矮了但寬很多，正截面積不會有太大差異，
舉例的車有DSG變速箱，G37變速箱有實體鎖定，傳輸效率不至於差太多，
考慮所有的因素後，推估g37原廠實力值在274不算太離譜.....
但是，放了這麼多屁，還是要說，
這一切都是「假設」啊啊啊啊啊啊啊啊啊~~~
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halu.lin wrote:
那你以為Youtube那些千匹VQ37HR都不用動到肚內強化就能達千匹
以兩部車都不動肚內改裝但可改裝或強化渦輪而言~
335i至少可以改出400~480匹不等~
G37外掛渦輪或機械增壓要超過450匹你覺得自然進氣引擎不用動到肚內辦得到嗎
以後續改裝CP值而言當然是335i勝囉~
如果口袋夠深當然這兩部車要改出800匹以上都不是問題囉~
首先對你所謂的"後續改裝潛力"而言,敝人的回覆應該還算清楚,g37的改裝潛力不輸335i這點你現在應該不否認吧~^^
不過既然扯到了CP值...那來算一下好了~
g37+雙渦輪或機械增壓套件,以不動腹內為原則,最高輸出約450P
335i+等級最高的晶片,以不動腹內為原則,最高輸出約400~480P
這樣我想兩台車應該站在同一個起跑點上了XD
車價+改裝...cp值誰高不用我再分析了吧...lol
我還是同樣的話~335i的優點不過是原廠就有渦輪,如此而已
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