日安 憂鬱 wrote:
比台北繁華數倍的城市我也住過
我很好奇這句話，有什麼地方有比台北繁華到數倍呢？
紐約、東京、倫敦、巴黎、柏林、北京、新德里.....
還有大概有幾倍呢？
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日安 憂鬱 wrote:
我不知道我算不算基隆...(恕刪)
看過您這篇發言想說「恭喜您！目前來看算是買到了適合您的房子落腳」。
其實基隆一直是個小城，雖然曾經號稱台灣第五大城(別懷疑，當年的板橋還只是荒田和農舍的集中區)，但是一直以來總是受制於地形而未能有大規模的開發。因此長期以來，在台北尚未完全崛起的1990年代以前，基隆一直就是一個繁榮而獨立的小區域核心城市，當年的忠孝東路、南京東路一帶都還只是水田地。1980年代起台北陸續轉型，同一個年代裡也宣佈了放棄基隆超級深水港計劃，至此開始大基隆地區的就業市場開始向台北看齊，百貨業也開始衝擊著基隆地區的委託行，台北對於基隆的磁吸效應也就此展開；1990年代以後台北捷運系統規劃並開始施工，整體從就業到消費市場對於基隆的磁吸效應力場也越發巨大。
從最初將基中與北聯分割開始(那已經是1970年代的事了，早年的基中是與建中齊名，聲勢足以掩蓋南一中和中一中的名校)，對於基隆地區的省聯學生來說，不論天龍(資優)地虎(一般)在基隆考區都只有基中一所，因此資優學生開始外流。接著一系列的政策走向，幾乎就是將基隆與其周邊的主要聯繫各各擊破式的切斷。至此基隆在政策上算是逐漸的失去身為區域核心的地位，取而代之的相對身分就是「大台北都會區週邊市鎮」，也就是衛星城市。以這樣的立場來說，基隆的發展進度會被後來居上的板橋追過也就不令人意外了(目前來看，板橋追過的也只是浮面的人口數而已，其他不論基礎民生、醫療資源等，依然不及基隆的發達與充裕)。
甩開地理位置的相對優劣勢來看，基隆在日據時代算得上是日本人偏愛的小城，因此實際上今日基隆的舊市區大部分的規劃，那是日本人所留下的城市基礎，基礎規劃上遠比毫無規劃可言的板橋或者中永和好的多。可是營運已久，格局已然不敷時代變遷的需求，但基隆特有的都市計劃法規，規範了相對路寬與樓高的關係，保障了都市建築基本的品質要求，卻也限制了更新的動能。是禍是福我想很難有絕對的認定，但不可否認的，也是這樣的特殊條件下讓斯土斯民在城市的面貌下，還保有著海岸山林和敦厚的民風。
少了基隆超深港，留下了外木山澳幽靜的海岸風情。沒有大規模的坡地開發，所以安樂區有一個平衡的生活機能和生活品質；深澳坑、大武崙或者暖暖碇內留下了大量的自然林野。就在離台北不遠的地方，一個兼具生活機能與自然景觀的小城，這樣的基隆被留下來了，在這林野已經日漸稀少的公元2000年代。
