「三環三線」會不會「實現」環狀線南環北環「郝龍斌」

三仟億的經費,中央1500億,地方1500億,錢從那來?別傻了...選舉嘴炮罷了
馬英九競選的時候跑去三峽祖師廟發誓說當選後三鶯線會優先推動,結果到現已什麼都沒有,所以政治人的話聽聽就好別太認真。


選擇樂觀~~是因為自己跟家人都買在文山區跟大坪林站附近~~所以特別關心進度

各位大大說得對~~~政治人物常常選前誇口~~~選後健忘~~~~~唉!


http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=189130&CtNode=15550&mp=115001


目前辦理情形

  自本局於接辦環狀線第一階段建設計畫後於97年8月18日獲交通部同意由本府擔任「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段」之地方主管機關,本局基於在地民眾對地區的深入瞭解所提出的建議構想,可促使規劃結果更加完善,於98年2月3日起在本市文山區、士林區及新北市(原台北縣)蘆洲地區等共召開3場「環狀線北環及南環路線可行性研究」說明會以徵詢民意,其中Y2車站設站位置因木柵區部分民眾連署反對,針對民眾的意見包括車站位置設在永安街或設在文山區行政中心等地點,業經本局整體研析結果:該二路線與設站位址工程皆可行且財務分析相當,均已納入可行性研究報告書中,並建議於第二階段綜合規劃作業再就地質與環境調查審慎評析,俾期能獲地方共識整合提出最適地區發展之規劃案,現階段本局已完成「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段可行性研究報告書(含財務計畫及民間投資可行性分析)」並於99年5月14日報請交通部審議,俟行政院核定後,將再依大眾捷運法規定完成(綜合)規劃報告書提報中央。交通部於99年7月2日函復審查意見,請本府捷運局依該部各單位意見補充修正及說明,本府捷運工程局已積極就交通部審查意見評析並納入可行性研究報告之審查意見補充修正及處理說明,於99年8月30日函復交通部。交通部復於99年9月21日函復審查意見,請本府就建造型式、分期分段施工之可行性等再為考量,以降低中央負擔金額,並要求本府應衡酌新北市政府財政負擔能力並妥予安排財源籌措,朝財務可行方向重新評估修正,本局已進一步評析併同修正納入可行性研究報告書再行提報以為回應,另交通部於函文表示本計畫未納入第三階段路網第一期4條優先興建路線內,請本府再覈實考量政府財政狀況及整體地區發展狀況,會同新北市政府就第三階段路網第一期優先推動路線外之各規劃路線,排定後續推動順序等之意見,經本局與新北市政府進一步研商,新北市政府於99年11月23日函覆摘述:「因本計畫尚屬可行性研究階段,未達推動興建階段,故請中央先同意可行性研究,俾進行後續綜合規劃及環評作業,未來如中央支持推動本計畫,本府亦將全力配合辦理」之意見。前揭交通部與新北市政府等意見經本局彙整完成修訂報告書後,於
100年3月1日函送交通部審議,以爭取計畫核定與興建。

tao1021 wrote:
我發函詢問過新北市政...(恕刪)



北環線雖非在第一階段(西環段)但有可能發生在第二階段(不過還有得等XD)

2012選前馬總統有提出一個五年的大故宮計畫, 應該要把北環線的交通建設包含在裡面

沿線世界知名的故宮博物館, 非常需要捷運啦...

目前陸客和歐美旅客去故宮還要搭巴士蠻落後的耶><"


不知道台北市捷運局和雙北市政府何時會開始配合??

新北市過去交通資源分配不均, 目前西北部僅一條新蘆線@@
東南區早已經有板南線,中和線和新店線和柵湖線......

所以北環線的優先和重要不可言喻~~~


此外新北市到內湖和大直也還是得靠開車~~不塞車走中山高接堤頂大道約20分鐘...

但一塞的話40分鐘以上跑不掉@@....北環線有其優先做的考量阿~~~

未來故宮可以是國外旅客選擇在新北轉乘後的第一站,

而不用和本地雙北市民全都一起塞往台北車站~~
北環跟南環相比 , 北環的需求可能比南環高

南環主要就是木柵而已
可是北環牽涉到五股蘆洲社子士林外雙溪及美麗華一帶
這一段上面有新北產業園區及重陽重劃區還有社子島的台北曼哈頓跟士林科學園區計劃案

轉乘上面 , 南環主要就是接動物園轉文湖線 , 但這明顯不會是轉乘主力

北環就不一樣了 , 要轉乘蘆洲線跟淡水線與文湖線
另外貫穿台北東南區南北走向的南北線又是接北環的劍南路站到已經在施工的秀朗橋站
也就是說若要環成一圈 , 必需先建的是北環而不是南環 , 因為東環的南北線是劍南路到秀朗橋

北環通了之後 , 也能徹底改善目前大漢溪以北區域往內科通勤的狀況

飛梭之影 wrote:
北環跟南環相比 , ...(恕刪)

我早就說過該先建環狀線了...不論哪個環...偏偏為了選票要把錢先花去萬大線
萬大先不是不該做...而是不該先做...畢竟夾在中和線跟新莊線間...公車轉乘
還是可以達到1HR進城的目標...如果環狀線串起來會更快...這些政治人物真的
都是騙選票優先的...根本沒有把錢花在刀口上

宅男乞丐 wrote:
2012選前馬總統有提出一個五年的大故宮計畫, 應該要把北環線的交通建設包含在裡面

沿線世界知名的故宮博物館, 非常需要捷運啦...

目前陸客和歐美旅客去故宮還要搭巴士蠻落後的耶><"


2011-10-07 上傳

(中視新聞/旺報)總統馬英九昨天宣布「黃金十年、國家願景」的「優質文教」願景,民國104年故宮博物院南院將開始營運,台北故宮本身也有擴大計畫,將讓故宮能容納人數­與世界知名博物館並駕齊驅。馬總統也強調,政府也將整合中央14個部會及民間單位,推動在海外設立「台灣書院」,推展台灣特殊的傳統與現代結合的經驗成就,做為台灣走向國­際的重要媒介及國際社會認識台灣的平台。大陸在海外興設「孔子書院」,傳播大陸角度的中華文化。台灣則在海外興辦「台灣書院」,傳播台灣傳承的中華文化,雙方有較勁的味道­。

馬總統昨天在總統府舉行「黃金十年、國家願景」記者會,公布「優質文教」與「永續環境」願景及施政主軸,希望打造台灣成為優質文化大國及東亞高等教育重鎮。馬總統表示,­優質文教主要目標是讓中華民國成為全球中華文化領航者;在台灣發展、具台灣特色的中華文化有過人之處,除結合傳統文化精華,加上自由、民主環境孕育出的創意,在國際文化領­域有優勢,重點在如何透過「軟硬兼施」,提升中華文化在世界的發言權。為了讓更多國家從我們的文化認識台灣進而支持台灣,馬總統宣布,在現有紐約、巴黎與東京的3個文化中­心外,政府將於世界各地再擴增8個文化中心,大量增加我們文化外交的功能。

馬總統指出,政府也將整合中央14個部會及民間單位,推動在海外設立「台灣書院」。以台灣書院整­合跨部會資源,包括藝文、科技、經濟、原住民、客家與其他領域都能透過台灣書院呈現,做為台灣走向國際的重要媒介及國際社會認識台灣的平台。馬總統表示,除高雄市衛武營藝­術文化中心、屏東與苗北演藝廳、大台中歌劇院、高雄和台北流行音樂中心這些建設中的場館,

104年故宮南院也會開始營運。同時,台北故宮也有擴大計畫。馬總統說,馬總統說­,「大故宮計畫」預定增加展覽空間,讓故宮能容納人數與世界知名博物館並駕齊驅。他希望在第二任任內確定計畫,全力推動,不只增加故宮空間,還要結合典藏展示與高科技;使­國寶文物呈現方式數位化與生活化,不受時空環境限制,讓更多人欣賞這些人類共同遺產。而故宮對面也有關於故宮文物的文創園區,幫故宮把蒐藏做更充分發揮。

集科技/藝術/觀光,一條的捷運線(北環狀線)
能帶動國內外消費經濟,國外來台觀光人口倍增(北環狀線)
擁有大片素地未開發,說不定還可弄個吸收國外人才的移民村(北環狀線)
越早蓋對台灣的經濟,越有利
越晚蓋對台灣越不利
能吸引外國人來台,點線面都俱備,獨獨差那麼一條(北環狀線)
如果故宮南院/大故宮計畫/文創園區,沒有捷運,那一區交通肯定會打結,
到時馬叫我如何是好
北環線確實重要

士林、內湖、蘆洲、五股、三重的居民可以利用北環線轉乘機場捷運線

更何況大故宮計劃、士林北投科技園區、社子島曼哈頓計畫、蘆洲北側的農地開發,土地開發利益比南環線重要多了

無論人口、土地開發、票箱收入都比南環線大多了

南環線充其量只是文山區的捷運,文山區的人沒事會跑新店、中和、板橋嗎?還不是往台北市區跑。
不要再當沉默羔羊, 每人發一封信問問朱市長, 北環線何時實現?

新北市政府市長信箱
http://talk.ntpc.gov.tw/registForm-1.jsp
政府沒有預算,只能慢慢推
政府的預算從交通委員會會議局長報告來說,104年.........

看起來應該是選前核定藉以拉抬選票


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