vcipsc wrote:
京華城是不是快不行了啊，之前去感覺冷冷清清的，
客源大概都被信義區的百貨公司搶走了吧.......
應該還好...畢竟它是"城"
比較大,感覺人潮比較沒那麼多吧...
如果地點換成SOGO
應該擠爆了
其實少人逛起來才爽阿
每個專櫃看到我都很高興
這樣自我安慰效果各位覺得好嗎
個人積分：63分
文章編號：25948186
個人積分：0分
文章編號：25948238
個人積分：104分
文章編號：25948610
只是弄個大一點台茂或是風城
那是鐵定掛點的
中商36這個地方
離捷運站約600公尺
基地夠大也方正
兩旁都算是滿整齊的社區大樓
如果可以營造出類似輕井澤或是前面提到的Rinku town
或是小弟有幸去過在舊金山附近的Gilroy之類的風格
(這幾個地方都不是離downtown很近的地方)
搭配大片綠地跟開闊空間
除了購物之外還要有公園般的輕鬆氣氛
能讓一家大小花個一天半天在這邊散步閒晃兼購物
想開車不擔心停車位 想搭車的不擔心沒大眾工具
才會有區隔性 也才能吸引客源進來
如果畫畫大餅 蓋個不上不下只是變成XL SIZE的風城或是台茂
那就不必了
至於什麼捷運直達車不停 或是拖著行李逛OUTLET這類的建議
我倒認為不是難以克服的問題
個人積分：1461分
文章編號：25948703
個人積分：1分
文章編號：25948949
個人積分：2分
文章編號：25949498
個人積分：669分
文章編號：25949821
ircomplex wrote:
如果可以營造出類似輕井澤或是前面提到的Rinku town
或是小弟有幸去過在舊金山附近的Gilroy之類的風格
(這幾個地方都不是離downtown很近的地方)
搭配大片綠地跟開闊空間
除了購物之外還要有公園般的輕鬆氣氛
能讓一家大小花個一天半天在這邊散步閒晃兼購物
想開車不擔心停車位 想搭車的不擔心沒大眾工具
才會有區隔性 也才能吸引客源進來
做出有特色的商場，這個的確是個不錯的訴求。
Stormjam wrote:
如果以機場捷運商業活動來說
應該也是位於新北市路線中心的新莊副都心為主才對吧
按照規劃泰山,五股,林口等機捷沿線都是副都心的附屬消費區
不然規劃一堆商業區是幹麻,之前政府也將其定位於新北市國門
商業活動，並不拘限在副都心，
林口那一塊的商業區也很早就規劃好了，
副都心有，林口有，兩者也不衝突，
也不一定會減少彼此客源，
就像 內湖捷運，有人會坐去 SOGO、微風、美麗華、日湖百貨等其中一個逛街，
而南港線上，有人會去 SOGO，信義新光三越、火車站、新板特區逛街。
如果大家覺得機捷一路很有得逛，有火車站、副都心、林口等地可以逛，
說不定就變成彼此拉抬的效應了。
而且林口還有一個很特別的人潮是來探病的人潮，這些都不是當地人，
一家子探病完後要幹麻呢 ? 可能很多人就是坐車、開車到附近的 shopping mall 去吃飯，逛街 ......
另外像新加坡的捷運站附近大都是定位成商業特區、轉運站，shopping mall ，有大有小。
最熱鬧的當然還是 Orchard road，
但其他的捷運站很多也有附屬的大商場。生意看起來也很好。
因為 "捷運" + "商場" + "轉運" + "大社區" 的集客效應真得很強。
人生就該好好的玩 !
個人積分：1461分
文章編號：25950748
個人積分：4689分
文章編號：25950995
a1 台北車站站:台北雙子星、台北車站現新光、京站、地下街。
a3五股站,a4副都心站:商業大樓、購物中心、遊憩與藝文設施，以及住商混合大樓的綜合發展區域
a8 長庚医院站:地上 18 層/地下4層之複合式機能大樓， 其中，地下4層為停車場、商場及捷運設施，地上 1~2 層為商場及捷運設施，3層以上分為 2 棟旅館大 樓(3~9層)及2棟住宅大樓(3~18層)
a9 林口站:地上 12 層／地下 4 層之複合式機 能大樓，其中，地下 4 層為停車場及捷運設施， 地上1~3層為商場，4~12 層為 2 棟住宅大樓，再加一個暢貨中心。
a14 第三航廈站:複合式商業廣場:會議展覽、購物中心、旅館。
a17,a18,a19 經貿展覽區:國際會議中心及展覽會館，並引入金融國貿、工商服務、旅館、購物中心、娛樂等
a21環北站: 地上 20 層/地下 4 層之複合式機能大樓， 其中，地下4層為商場及停車場，地上 1 層為轉運站 及捷運設施，2 ~ 6 層為商場，7~20 層為商務旅館
個人積分：60分
文章編號：25952860
關閉廣告